宝马终于听劝了！标配空气悬架，现款从近44万降到27万剑指特斯拉
我是隔壁老王，一个在汽车圈混了二十年的老油条。今天咱们聊聊这辆2025款宝马i5eDrive 35L M运动套装，新车指导价43.99万，现在包牌过户只要27.99万，相当于打了六四折。这事儿听着挺诱人，但到底值不值当？且听老王给你掰扯掰扯。
先说说这车的基本情况。2025年4月上牌，到现在也就跑了三四个月，里程数一般不会太高，说是准新车也不为过。宝马i5作为5系的电动版本，骨子里还是那个熟悉的宝马，只不过把发动机换成了电动机。eDrive 35L是入门版本，后驱单电机，286马力，6.5秒破百，CLTC续航567公里，实际开起来能跑个450公里左右。这数据放在当下电动车市场，算不上特别亮眼，但也绝对够用。
外观上，i5延续了宝马5系的设计语言，但加入了电动化元素。最明显的就是那个封闭式双肾格栅，周围还镶了一圈蓝色装饰条，生怕别人不知道它是电动车。M运动套装给这车添了几分动感，前后包围、轮毂造型都更运动化。不过老王我觉得，这代5系的设计有点过于保守了，跟3系傻傻分不清楚，少了点旗舰轿车该有的气场。
坐进车里，扑面而来的还是那股子宝马味儿。12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的大联屏是最大亮点，显示效果细腻，功能也丰富。但说实话，这套iDrive系统用起来还是不如国产新势力顺手，菜单逻辑复杂，学习成本高。
好在支持无线CarPlay，连上手机后导航、听歌都方便多了。做工用料方面，宝马还是那个宝马，真皮、金属、软质塑料搭配得当，挑不出什么毛病。只是这内饰设计跟3系太像了，花近三十万买的车，坐进去跟二十多万的3系感受差不多，心里难免有点落差。
开起来的感受嘛，典型的宝马风格。底盘调校扎实，过弯稳当，方向盘指向精准，就是电子味比老宝马浓了点。电动车特有的瞬间扭矩输出让起步很轻快，城市里超车游刃有余。不过后段加速就有点力不从心了，毕竟只是单电机版本。隔音做得不错，电机声几乎听不见，就是高速时胎噪稍微明显些。续航方面，老王我实测在城市路况下能跑400公里出头，高速的话掉电会快一些，但满足日常通勤绰绰有余。
现在说说最关键的价格问题。新车43.99万，现在二手27.99万包牌过户，相当于省了16万。听起来很划算，但别忘了这是辆二手车，哪怕只开了几个月。而且电动车贬值快是出了名的，明年新款一出，这价格还得往下掉。老王我觉得，这车25万左右入手比较合理。毕竟同价位已经能买到配置更高、续航更长的国产电动车了，比如极氪001、蔚来ET5这些。要不是冲着宝马这个标，性价比真不算高。
最后给个实在话：如果你就认准了宝马，又想要个正经的电动轿车，现在这个价格确实比买新车划算。但如果你更看重实用性和性价比，不妨看看国产新势力，同样的钱能买到更好的配置和更长的续航。要是实在喜欢i5，老王建议再等等，等降到25万左右再出手也不迟。记住，买二手车千万别着急，多比较比较总没错。