今年年初还在考虑是不是添一台混动车更好，因为混动车的特点和优势同样很明显，有些优势是纯电车替代不了的，不过经历了今年四月至七月的油价节节攀升，让我逐渐动摇了考虑混动车的想法，想着是不是再等等看，因为纯电车肯定是未来几年内的主流，所以从确定到犹豫再到纠结....让我一时没了主意，当然车可以暂时不买，不过看车确是一直没有停下来过，只要周末有时间，自己就会出去看看车、试试车，通过了解及对比，让我在选择纯电新能源车方面更多一些经验。

不知道大家是否意识到了，纯电车和燃油车、混动车还是有较大区别的，很多燃油车司机虽然驾龄比较长、开车经验也比较丰富、对燃油车辆故障状态的解决也很有经验，这里我又要说“但是”两个字了，纯电车的车身主要结构其实与燃油车有很大不同，大家都知道燃油车好不好，三大件（发动机、变速箱、底盘）很重要，可是这些跟纯电车扯不上半毛钱的关系，哈哈....傻眼了吧，纯电车主要由车载电源，电动机，驾控系统、电池组管理系统等几大部分组成，其中车载电源的质量、安全性、电动机及驾控系统（车载电脑芯片）的可靠性等才是更加重要的地方。

【话说长安深蓝--SL03】:

回到长安纯电车的话题，长安深蓝--SL03是暨长安混动UNI引力系之后，又全新打造的全新品牌车型，这款新车也是长安深蓝在今年7月中下旬才正式推出上市的首款车型，也许是受小鹏P7、蔚来ET5等车型的影响，深蓝SL03整车定位同样是一台中型车，车辆长宽高尺寸：4820mm×1890mm×1480mm，轴距：2900mm，车辆外形设计极像了一台跑车，在其全部的车款配置中，官方给出的最快百米加速成绩为5.9秒，如果按照这个加速成绩来说，作为一台入门级跑车来定义它是没有问题的，车辆风格用酷炫、未来感、轻盈几个关键词来定义也是适合的，SL03的外形给我刚柔并济之感，既不缺柔性之美，又感觉有着“不服来干”的硬气。

之前就有朋友说坐纯电车容易晕车，我倒不觉得，因为之前坐过几次，感觉和普通车辆没啥太多不一样，甚至感觉还更好一些，是不是容易晕车我个人觉得取决于两点：第一和驾驶者的驾车习惯好坏有关；第二和坐车者是否容易晕车也有关。还另外有一种说法就是说电车急加速后紧急制动容易甩尾的问题，其实燃油车也有这个问题，急加速后的紧急制动本来就比较危险，紧急制动时方向盘不稳情况下或者地面的摩擦力减小后，两侧轮胎抓地力不均都会造成甩尾情形，不过不管怎么样，趁着去长安深蓝店探车及试驾试乘的机会我会尽量在合理的范围内感受一下，后面见分享喽。

来到当地的长安深蓝店内，最显眼位置的就是深蓝SL03了，在手机上看车辆图片跟看实车感觉还是很不一样的，现场看车最大的好处就是你可以更加真实的观察到实车的每一处细节，说真的这台车的的确确震撼到我了，以往在车展上看到的玛莎拉蒂MC20、保时捷911等跑车华丽的外形设计如今国产车也做到了，最起码和入门级的豪车相比也算是比较接近的了，对比现在烂大街的奔驰C级、宝马3系等车型外观，完全是甩街的比较，这倒不是说奔驰、宝马车不好，只是它们与时俱进的速度对比国产车来说真不是慢半拍一拍而已，超越是早晚的是，毕竟如今的赛道已然不同了。

【深蓝SL03配置介绍】：

√ 深蓝SL03 2022款 增程版 1200公里--------官方售价16.89万元；

√ 深蓝SL03 2022款 纯电版 515公里--------官方售价18.39万元；

√ 深蓝SL03 2022款 增程版 705公里--------官方售价21.59万元；

√ 深蓝SL03 2022款 氢电版 730公里--------官方售价69.99万元；

根据当前我对深蓝SL03了解，在这推出四种配置方案中，当前氢电版的短期内暂时还定不到车，需要再等等看，订的最火爆的莫过于深蓝 515公里纯电版车型以及1200公里的增程版车型，提车快的也要20天左右，我们这边基本要一个半月左右的时间，各地情况可能稍有不同，但是交车基本只会晚不会早，因为喜欢这台车并且下订的已不在少数，至于我嘛，不着急，先打打样，一会准备先开车试试深蓝SL03实车工况，这里顺便要说的是，新车没有任何优惠。

如今包括深蓝SL03在内的许多车型都采用了手机注册方式进行试驾体验，驾车路线也都是规划好的，其实我觉得这样挺好的。

【深蓝SL03试乘试驾感受】：

和多数试驾流程一样，先试乘后试驾，进入到深蓝SL03的副驾驶位，感觉和多数中高档豪华车一样坐感舒适，不过其副驾驶并不带四向腰部调节，对我来说有些小缺憾，因为家人的腰部不是很好，长时间做坐车更多就只能通过座椅后背角度来调整坐姿或自己给家人加个腰部小靠垫，当天的这款试驾车为 705公里的纯电版，也可以说是纯电高配版本，试乘过程中驾驶模式为舒适模式，车辆通电起步到上路，非常安静，这是和传统燃油车有较大的区别，因为再静音效果好的发动机，在其启动的瞬间还是能感觉到发动机的轰鸣声，纯电车就完全不一样，就是在夜深人静时启动它，在车周围有人的情况下，只要你是背身的，也丝毫不会感受到纯电车已经离你而去了，车辆正常驶入车道后，为了让乘员体验一下深蓝的加速，在安全的前提下，车速的提速感让我感觉超棒棒，甚至比大部分燃油车的涡轮发动机提速来的更加的迅捷，因为纯电车的提速不需要涡轮增压的介入，因此像深蓝SL03这种纯电车的线性加速更强且没有传统燃油车可能存在的任何顿挫之感，这是很大的不同，所以如果正常的开纯电车，会晕车的可能性就我个人感觉而言，要比坐燃油车晕车的可能性要低。

接着说自己对深蓝SL03试驾部分，上车准备工作就不说了，深蓝SL03的电门踏板对于踩入力道回馈非常敏捷，不仅体现在中高速，在低速行进时同样如此，相比有些燃油车的油门踏板，不管你怎么踩，总感觉反馈有些迟钝，虽然差距可能也就零点几秒甚至零点零几秒之差，但是我可以感受的出来，SLO3给我另外不错的感觉是其车门封闭性很好，这和我开启及关闭车门时的声音就感受到了，行驶过程中则印证了这点，在瞬时八十码的车速下风噪感觉很小，几乎可以忽略，其实当天无锡的风还是蛮大的，另外当天还下了些毛毛雨，所以地面还是有些潮湿的，正因为此，在制动车辆过程中，还是采用了点刹，没有太过猛的去试，所以对于电车在湿滑路面是否容易甩尾暂且还持保留态度吧，毕竟我们就是在正常开燃油车时也并不提倡急加速急减速，保持好的驾车习惯还是很重要的，另外深蓝SL03在拐弯过程中，对方向的把控方面同现在的燃油车区别不大，同样很精准，在二十五码至四十码的速度下过弯，车辆的侧倾感明显比SUV车型要好，值得一提的是在运动模式下驾驶，车辆给我的感觉会更加灵动，要知道深蓝SL03本身的整体质量并不比一台中型SUV燃油车来的轻，而它对多数传统燃油车的超车在不知不觉的一瞬间就完成了，这台续航里程705公里的深蓝，按照江南这边的冬季，算上电池衰减量8~13%对我家人用车来说也基本不会造成不便，在冬季满电的情况下就是陪媳妇回一趟娘家，一个来回400公里也不用担心电量不够，就是515公里纯电版本的深蓝SL03也能满足一家人的出行需求了。

试乘试驾归来的这台有着星云青靓色的SL03着实让人欣赏，前脸不但立体感强，更是有种说不出

SL03的大灯观感延申至侧面，从深蓝的车头前侧面前端看，造型有几分”恶魔“咧嘴的霸道感。

深蓝SL03的前后车门把手也都采用了隐藏式的，车辆中部的腰线饱满而流畅，前车门下方后半部与后车门下方前半部的线条设计勾勒变化让其立体感的衬托一下子强烈不少。

来到深蓝店内，看看这台白色的SL03，同样有着非常不错的观感。

深蓝SL03的A柱斜下方的类似以往传统燃油车的侧标设计，非常独特但却并不显得突兀。

深蓝SL03采用了19寸的宽幅轮胎，规格245/45mm，它对车辆抓地力的控制是个很好的保障。

另外他的轮毂面设计也是别出心裁，银白色的扇形加两片黑色的三角形，从锋面到斜面的过度，彰显了立体式的设计思路，此外轮毂的设计同样隐含了长安深蓝新车标的含义。

掀背式的尾门你说有多帅气，它就有多帅气。

深蓝SL03就是开出去并排和Model S并排放一起对比外形美观度，也是丝毫不逞多让。

这个尾灯造型及点亮后的三叶式灯组真是太让人惊艳了，加上尾灯侧面的银白色金属条及英文LOGO，绝对有超跑的设计范。

【深蓝SL03后灯组照】

这是SL03一体式的尾灯条，看到黑色网格条纹的设计就感觉设计师真是十分的用心，一句话，美感就是在细节中体现的。

尾部正中的深蓝标志，有人调侃说像雅迪电动车的车标，粗看是有几分相似，不过深蓝车标在细节上的设计是完全不同与雅迪的。

换个尾部正面的特写来看看这个被点亮的三叶式尾灯，的确让我越看越喜欢，晚上开着深蓝SL03在路上，感觉应该超帅，辨识度就更不用提了。

如果对国产纯电还不信赖的话，真因该到店来看看实车，自己身为长安车主还是有些发言权的，至少我的用车经历让我觉得长安汽车深得信赖，但它是不是我的蓝颜知己，那就得看我啥时候把它提回家了

。

其实深蓝SL03的大灯点亮后，其同样有着三叶式的灯组，前后相呼应的设计不但很美，且很协调。

【深蓝SL03前灯组照】

【内饰及空间部分】：

如果说长安SL03仅仅外形类似超跑，那这个无框的前车门是否能让您想起敞篷式跑车的车门式样。

车窗的一键控制区，软式皮质的包裹绝对很到位，手感不用说大家也能想的到的。

金属拉丝镂空的音响喇叭外层装饰。

前面试驾过程忘了提到SL03的运动式多功能方向盘的，无论是握感、操控还是设计式样，在我看来都无可挑剔。

深蓝SL03的多功能方向盘上的功能控键已经极尽简化了”单键“的设计，觉得的这样真的挺好，完全有别于传统燃油车方向盘上的功能控键设计。

倒挡、空挡、前进挡都由这个悬臂总成来控制，倒也是很方便，不过对我来说还是有些不太习惯，通常这个部位以往都是雨刮悬臂的设计，如果行车过程中误触会否有风险，这个在试驾过程中倒并没有太留意，这里给大家提个醒。

这个带体感感应的中控大屏还是让我比较欣赏的，只要你坐进前排驾舱，无论是你在主驾驶还是来到副驾驶，它会随着第一个坐进前座舱的人自动转向朝向你，我觉得这就是”以人为本“较好的形式表现。

深蓝SL03主驾驶右侧前部的位置有个手机放置位，且带有无线充电功能，这个很不错，且磨砂皮质感的底面不会让手机轻易滑落。

这个隐藏在软式皮质内的车内氛围灯，从设计来说是比较高级的，以前好像在奔驰还是宝马的高档车型上见过类似的设计。

SL03前排手扶下面的置物箱，容积还是很大的，放几瓶500毫升的饮用水应该是没问题的。

深蓝SL03的前排布局美观、大气，关键是科技感极强，实际情况也是如此。

掀开深蓝SL03的尾门来看看后备箱，尾箱的一侧还有个音响大喇叭，我说刚才坐在车内的环绕立体声怎么这么强。

深蓝SL03尾箱也是很平整的，用材方面也是比较讲究，都是翻绒的，至少手感不是那硬邦邦的。

作为一台中型车，从深蓝SL03的尾箱容积来看，也并不算小，放上四个24寸的行李箱应该也是完全可以的。

它的后排座椅头靠。

长安深蓝SL03采用了一体式的全景天窗，缺点是不能开启天窗，优点是夜晚坐在车内观察星空不受丝毫阻碍。

SL03的后排出风口。

深蓝SL03采用了SONY的品牌音响，就音质而言并不比BOSH音响来的弱。

深蓝SL03后排的手扶比较宽大，用料设计看起来也比较有品质。

前后排的间距目测来看看。

至少我坐在后排感觉还是比较舒畅，其前排主副驾驶座椅其实还是调节的相对比较靠后的。

放倒SL03的一侧后排座椅来瞧瞧。

虽然后排座椅放倒后的角度不能完全齐平，不过也并不碍事。

深蓝SL03副驾驶座位的腿部空间足够的宽敞，座椅较矮，舒适度很好，就像我前面说的，如果副驾驶座椅能带四向腰部调节就更好了。

深蓝SL03的车门开启和关闭很有质感，很多时候从车门方面的感受就能让人对车的整体质量有个大致的了解。

开启电子地图看看。

感受深蓝，爱上电动，从今天这台车带给我的感受来看，确实有些这方面的意思。