广汽本田飞度GD3，CVT更换前进离合器和起步离合器后，起步无力
车辆信息
广汽本田飞度GD3，行驶里程 213041 km
故障现象
车辆在更换完前机离合器与起步离合器后，起步车辆更加无力，有时踩刹车再起步车辆无反应，加油时，发动机转速与车速都无反应。
高带轮传动比:
主动带轮直径增大和从动带轮直径减小可以导致较高的传动比。
低带轮传动比:
主动带轮直径减小和从动带轮直径增大，可以导致较低的传动比。
故障分析
1、故障范围确认:
(1)、失速测试
启动发动机拉起驻车制动把档位依次挂入D、8、L、和飞位置进行失速测试，一次不能超过十秒钟,失速点在 2400-.-2550rpm之间,在标准范围内可以表明起步离合器正常维修极限2350-.-2650rpm。
(2)、压力测试
测量发功机转速1700pm时以下三种档位，D位置时前进离合器油压1600kpa，R位置时倒档制动器油压1600kpa，对照维修手册各项工作压力都正常。
考虑到车辆是在起步时发生的故障,于是把主动带轮油压从动带轮油压和前进档离合器油压结合起来测量，发现在车辆刚起步时，从动带轮压力异常，在低速应为低带轮传动比，从动带轮压力应远远大于主动带轮压力。
从图中数据列表中发现车辆在刚起步时从动带轮的转速要高于主动带轮的转速,这也印证了从动带轮压力异常的测量结果，查看CVT油路图:
故障处理
广本飞度CVT从动带轮控制阀体和电磁阀连成一体装在外面不需拆变速器，拆除空气滤清器和进气管，断开CVT从动带轮压力控制阀插头，测量电阻时58。
标准值是(3.8--68欧姆)。
用蓄电池测试时能听到咔哒声，多次测试都正常，用小螺丝刀挪动从动带轮压力控制芯时也无异常。
根据从动带轮油路图，于是拆检变速箱，发现用于从动带轮供油的油管发生了变形(如下图)造成漏油泄压，更换CVT 变速箱后壳后试车，故障排除。
故障处理
维修变速箱类的问题，不应盲目的拆检变速箱，应先应用各类的检修手段，失速测试，压力测试，数据流分析相结合的方式锁定故障的范围在进行拆检。