果然财经|多家车企承诺对供应商“60天内付款”，意味着什么
齐鲁晚报·齐鲁壹点 魏银科
6月10日晚，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车先后宣布，将严格按照《保障中小企业款项支付条例》要求，自即日起将供应商支付账期统一压缩至 60 天以内；11日凌晨，比亚迪汽车官方微博宣布，将供应商支付统一至 60 天以内。
此外，广汽承诺保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展；中国一汽表示将完善机制、强化执行，明确付款期限和支付方式，并加强资金监督和过程管理；东风汽车称将积极践行央企社会责任与担当，进一步发挥产业链“链长”作用，携手上下游企业构建更具韧性和创新活力的汽车产业生态，为中国汽车产业高质量发展注入新动能；赛力斯正在积极推进产品集成化、智造集聚化，有效促进产业链上下游企业的协同发展，提升整个产业集群的竞争力；吉利汽车承诺发挥领军企业担当促进汽车产业高质量发展；比亚迪汽车将继续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴共同推动中国汽车产业行稳致远。
此次多家车企的行动，与《保障中小企业款项支付条例》（2025 年修订版）的落地实施密切相关。该新规于 2025年 6 月 1 日正式施行，核心内容包括明确 60 日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。
近年来，汽车行业 “内卷” 呈白热化态势。国家统计局数据显示，行业利润率从 2018 年的 7.3% 持续下滑至2025 年一季度的 3.9%，2024 年新车市场零售累计损失近 2000 亿元。在成本压力下，部分整车厂将压力向上游传导：一方面强制供应商降价，另一方面通过拉长账期转嫁资金压力。
据比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞5月30日在微博发布的相关数据，2024年比亚迪向上游供应商付款的平均周期为127天，应付账款占营收的比例为31%，而上汽集团的这两项数据为164天、38％，吉利控股为127天、32％（2024年度审计报告数据），赛力斯为166天、47％，长城汽车为163天，长安汽车为205天，理想和蔚来分别是165天和195天。
这种 “以规模换利润、以账期换成本”的模式，导致中小企业面临严峻的现金流困境。上游零部件企业不得不通过融资维持运营，融资成本进一步侵蚀利润，形成“整车厂压价 — 供应商负债 — 质量隐患增加” 的恶性循环，甚至威胁产业链安全。中国钢铁工业协会曾发文直指汽车企业 “内卷”价格战对上游原料供应商造成巨大压力，其中就提到账期长的问题。部分汽车企业依托自身供应链金融平台，延迟支付货款，把融资压力和成本转嫁给上游供应商，不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。
5 月 23 日以来的新一轮“价格战” 引发了行业的恐慌。中国汽车工业协会于 5 月 30 日发出倡议，支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。工业和信息化部也表态支持该倡议，并提到将加大对汽车行业 “内卷式” 竞争的整治力度，采取必要的监管措施。
在这样的背景下，车企统一支付账期的行动，可以看作对“反内卷” 行动的积极响应。对于供应商而言，这无疑是一个巨大的利好消息。60 天以内的支付账期将大大缓解供应商的资金压力，使其能够更及时地获得资金用于生产、研发和运营，从而稳定企业的发展。这一举措也增强了供应商与车企之间的合作信心。当供应商看到车企能够及时支付货款时，他们会更加愿意与车企保持长期稳定的合作关系，甚至会加大对车企的支持力度，提供更优质的产品和服务。
缩短支付账期也有助于提升中国汽车产业在国际市场的竞争力。在国际市场上，欧美等成熟汽车市场的车企应付账款周转天数通常控制在 60 天到 90 天之间。通过缩短支付账期，中国汽车产业将能够更好地与国际接轨，提升在全球产业链中的地位。