全球首款L3级算力AI汽车 小鹏G7预售价23.58万元
【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】6月12日，小鹏汽车年度战略车型——小鹏G7正式全球首秀并开启预售，以“全球首款L3级算力AI汽车”的划时代定位，重新定义25万级SUV价值标准。
新车推出Max和Ultra双版本，预售价23.58万元，即日起至上市日预订可享2000元意向金抵扣5000元购车金权益，且可与上市权益叠加使用，全国214城超500家门店已陆续到店展车。
如果你对这台车的含金量一无所知，那么我告诉你一个数据——小鹏G7开启预售46分钟小订突破10000台！
空间怪兽颠覆想象，头部空间全面超越ModelY
作为专为年轻家庭打造的AI智能SUV，小鹏G7以“得房率”88%的空间设计打破同级限制。其前排头部空间达1062mm，较焕新ModelY的1036mm多出26mm，后排头部空间1035mm更是超越后者1010mm的表现，即使1.9米身高乘客入座仍有一拳余量。配合1035mm的后排腿部空间，身高1.75米乘客可轻松实现“二郎腿自由”，后排座椅更支持12°-32°电动调节。
常规状态下后备厢容积819L，可容纳37个20寸行李箱，后排座椅放倒后扩展至2277L的“大床房”模式。全车39处魔术收纳细节更暗藏巧思——中控台下“小堵口”手机槽采用磁吸式防滑设计，中央扶手箱内置可拆卸冷藏盒，门板雨伞槽配备自动风干功能，连后排杯架都能加热/制冷。
2200TOPS算力+全本地端大模型，定义AI汽车能力天花板
在智能汽车最核心的算力战场，小鹏G7以“算力灭霸”姿态刷新行业认知。其首搭3颗自研图灵AI芯片，总算力超2200TOPS，是行业主流旗舰车型的3-28倍，相当于9颗传统智驾芯片的算力总和。
硬件层面的绝对优势，让G7成为全球首个实现L3级算力标准的AI汽车，可同时驱动智驾大模型与座舱大模型的并行运算，智驾决策延迟控制在50ms内，语音交互响应速度提升至0.3秒，彻底告别传统智能汽车的“卡顿感”。
软件层面，小鹏行业首发全本地端VLA+VLM模型，无需依赖云端即可完成复杂场景决策。其中VLA-OL智驾模型如同为车辆装上“运动型大脑”，在隧道塌陷避让、救护车优先通行等场景中，决策效率比行业MAX车型提升10倍以上，展现出类人般的环境理解与风险预判能力。VLM视觉大模型则构建起全新人车交互入口，不仅支持多语言实时翻译、本地连续对话，更能通过视觉感知主动识别用户需求——当检测到后排儿童座椅时，系统会自动调高铁心安全带预紧力度并关闭车窗，让AI安全守护融入每个细节。
华为联合开发87英寸AR-HUD，何小鹏定义“划时代交互革命”
“我们想给一个划时代的产品配上一个划时代的AR-HUD。”正如小鹏汽车董事长何小鹏所言，G7搭载的联合华为打造的“追光全景”抬头显示，彻底重构了智能驾驶的交互逻辑。这块87英寸超大画幅AR-HUD，采用12000nits峰值亮度与1800:1对比度，将导航信息以“光毯”形式直接投射在路面，转弯指引精度达厘米级，配合全场景AR安全预警系统，在暴雨天气仍能清晰标识前方300米内的事故车辆。
自动泊车时，系统会在地面投射3D入库路径引导线；开启NGP时，前方车辆动态会以虚拟模型实时显示；甚至在通过ETC时，缴费信息会悬浮于挡风玻璃上方便查看。这种“所见即所行”的交互逻辑，相比传统HUD将信息局限于仪表盘上方的设计，视线转移距离缩短70%，大幅降低驾驶疲劳度，被行业专家评价为“从‘看屏幕’到‘看世界’的交互革命”。
技术创新的背后，是小鹏汽车从“软件开发汽车”向“AI开发汽车”的战略跃迁。随着G7的到来，25万级SUV市场首次迎来真正具备持续进化能力的“满配AI汽车”，其搭载的全域800V高压平台、5C超充电池等硬件冗余，将支持未来3-5年的功能迭代。
G7不仅是一款新车，更是智能汽车进入AI原生时代的里程碑。