原创 跌破20万！雷克萨斯ES不再高贵？
在国内，过去的很长一段时间里，雷克萨斯一直被视为“高保值”的典范品牌。稳定的产品质量、进口车型的身份，再加上“限量投放”的销售策略，使得雷克萨斯在中国市场拥有极高的品牌价值。加价提车、一车难求，这都曾是雷克萨斯的一众标签。
但是现在，由于国产品牌的发力，这种局面正在悄然改变。
最近，有媒体报道，雷克萨斯ES系列的最低配车型——ES200，其终端售价已经开始跌破20万元，最高优惠幅度高达10万元。这一消息引发各位吃瓜网友的广泛关注，也正式宣告：雷克萨斯的“高价神话”正在破裂。
事实上，ES200虽然在品牌光环加持下曾经热销，但从产品力来说，它并不具备领先优势。搭载的2.0L自然吸气发动机，最大马力173匹，按照2025年的标准来看，动力偏弱，高速超车、爬坡或满载时表现吃力，发动机噪音也偏大，甚至被车迷戏称为“公路闪电”。
更为致命的是，ES200在智能化配置方面明显落后：中控UI老旧、车机系统迟缓、手机互联不畅，导航功能也频频被用户吐槽。在新能源车型强调智能科技、车机交互的今天，这种表现无疑削弱了其竞争力。
雷克萨斯并不是不知道这其中的问题。事实上，它正在加速向电动化转型。在2025年上海国际车展上，雷克萨斯发布了全新一代ES，并首次推出纯电版本，表明其正式进军电动赛道。同时，丰田宣布将在上海金山建立雷克萨斯纯电动汽车及电池的独资工厂，预计2027年投产，年产能达10万辆。这也使雷克萨斯成为继特斯拉后，第二个在中国实现电动车生产全资控股的国际豪华品牌。
但在新旧交替的空窗期，雷克萨斯的传统燃油车正面临销量与口碑的双重压力，而价格跳水只是冰山一角。
放眼整个市场，这并非雷克萨斯一家的困境。近年来，豪华车市场竞争日趋激烈，BBA（奔驰、宝马、奥迪）纷纷下探价格，宝马5系部分车型甚至已跌至26万元左右。一线豪华品牌“价格下沉”，直接挤压了二线豪华品牌的生存空间。
目前市场上，林肯冒险家、凯迪拉克CT5、沃尔沃S90、捷豹E-PACE等车型，均开启了前所未有的“清仓大甩卖模式的促销”。新车价格持续跳水，进一步冲击了二手车残值，消费者的购车逻辑也发生了变化：用10万元预算，前年只能买雪佛兰，去年可以买别克，今年也许凯迪拉克都能拿下。
可以说，雷克萨斯ES的“跌价风暴”不仅是一个品牌的转型信号，更是整个豪华车市场正在经历深度调整的缩影。在智能化、电动化、新消费理念等多重因素影响下，曾经“神坛”上的品牌也不得不走下神坛，面对激烈的市场竞争。
谁能在变局中突围，谁将会被末法时代淘汰，这一切的一切才刚刚开始。
那么问题来了，不到 20 万的雷克萨斯ES系列，你买不买啊？