小鹏G7预售开启，L3级算力引关注，股价为何反跌？市场态度谨慎
6月11日，备受瞩目的小鹏G7正式揭开神秘面纱，并启动了预售活动，预售价格为23.58万元。据悉，这款纯电动中型SUV计划于第三季度开始交付，预示着小鹏汽车即将迈入新的发展阶段。
小鹏G7以其宽敞的空间和智能化配置为核心卖点，吸引了众多消费者的目光。其纯电续航里程高达702公里，仅需12分钟即可将电量从10%充至80%，这一表现无疑为长途出行提供了更多便利。
在智能驾驶方面，小鹏G7更是展现出了强大的实力。作为全球首款L3级算力的AI汽车，小鹏G7搭载了3颗自研图灵AI芯片，其有效算力超过2200TOPS，相当于9颗主流智驾芯片的性能。小鹏G7还配备了本地部署的“VLA+VLM模型”，进一步提升了智能驾驶的精准度和安全性。
智能座舱方面，小鹏G7与华为联手打造的“追光全景”车载AR-HUD产品成为了其另一大亮点。这款AR-HUD产品被誉为中国视觉效果最好的同类产品，为消费者带来了前所未有的驾驶体验。
近年来，小鹏汽车在芯片自研、智驾数据积累和AI模型训练方面持续投入，取得了显著成果。小鹏G7作为小鹏“智能战略整合成果”的集大成者，其发布标志着小鹏汽车正式迈入新一轮产品周期的关键节点。据官方透露，小鹏G7开启预订后仅46分钟，小订数量就突破了10000台，展现了其强大的市场号召力。
然而，小鹏汽车CEO何小鹏也强调，虽然小鹏G7具备L3级算力，但并不等同于L3级自动驾驶汽车。要实现L3级驾驶能力，还需要在算力、AI软件能力、硬件冗余以及法律法规认证等方面取得突破。
在智驾营销方面，小鹏汽车也变得更加谨慎。在上海车展期间，小鹏汽车并未大肆宣传其智驾系统，而是将重点放在了纯电能效、5C超充等技术点上。在其官方微信公众号中，小鹏汽车也将智驾系统称为“AI智能辅助驾驶”，并突出强调“辅助驾驶≠自动驾驶”，以引导消费者正确使用智能驾驶功能。
尽管小鹏G7在预售阶段取得了不俗的成绩，但其上市后的市场竞争依然激烈。特斯拉Model Y、极氪7X、乐道L60以及阿维塔07纯电等车型都将成为其潜在竞争对手。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，将成为小鹏G7面临的一大挑战。
在二级市场上，小鹏汽车-W（09868.HK）的股价在6月12日出现了下跌。截至收盘，其股价下跌5.87%，报77.00港元/股。这一表现或许反映出市场对小鹏G7未来预期的谨慎态度。