小鹏自研图灵AI芯片算力超越英伟达，大众等车企有望成为客户
凤凰网科技讯 6月12日，小鹏G7昨日全球首秀，公司自主研发的图灵AI芯片正式上车，可为车辆提供超过2000Tops算力。小鹏汽车创始人兼首席执行官何小鹏在接受金融时报采访时透露，公司正在推进将自研图灵AI芯片使用在大众明年在中国上市的部分车型中。
何小鹏强调，芯片研发是一项长期战略投入，因为小鹏汽车的业务版图不仅覆盖汽车领域，还延伸至飞行汽车和机器人技术，需要一种能够支撑多个平台运行并为大语言模型提供算力支持的通用芯片。
据了解， 小鹏汽车目前正与多家汽车制造商就芯片供应事宜进行洽谈，寻求建立长期合作伙伴关系。大众汽车中国区发言人确认，双方正在联合开发两款面向中级市场的大众品牌车型，预计将于明年正式发布。
小鹏汽车的图灵芯片在性能指标上表现出众。何小鹏在全新SUV车型小鹏G7 Ultra版中内置了三颗图灵芯片，其中两颗安装在前扶手下方，另一颗安装在副驾驶位脚部空间下方。这套芯片组合的总算力达到 2200TOPS，相比中国市场现有车型普遍采用的80至700TOPS算力水平，性能提升幅度在3到28倍之间。
何小鹏在G7车型发布活动中直接对标英伟达，声称图灵AI芯片的有效算力比英伟达领先的自动驾驶芯片Orin-X高出三倍。
在商业化策略方面，小鹏汽车希望通过规模化销售收回前期巨额研发投资。何小鹏提到有观点认为销售100万片芯片即可实现盈利，但他表示需要实际达到这一销量目标后才能验证这一判断的准确性。
2023年，大众汽车投资7亿美元获得小鹏汽车5%的股份，这是其在全球最大汽车市场向电动化转型过程中的重要布局。目前，数百名大众工程师正在合肥和广州的工厂与小鹏团队协作，提升德国汽车集团的智能驾驶技术水平。小鹏汽车每年在人工智能相关技术研发方面的投入达到50亿元人民币，占其研发总支出的一半左右。
市场表现方面，截至4月底的数据显示，小鹏汽车在中国纯电动汽车销量中占据6%的市场份额，排名仅次于比亚迪、吉利、上汽、特斯拉和长安汽车。（作者/于雷）