中国汽车“出海”俄罗斯遇冷？背后是产业转型与市场博弈的深层较量
在刚刚过去的2024年，中国汽车品牌在俄罗斯市场上可谓风光无限。随着欧美车企因俄乌冲突而撤离，中国车企迅速填补空白，一度占据俄罗斯新车销量的半壁江山。然而，进入2025年后，形势却急转直下——据俄方海关数据显示，今年第一季度中国对俄汽车出口量同比下降近44%，市场份额被墨西哥、阿联酋等新兴出口国反超。
这一变化引发了外界对中国汽车产业“出海”前景的广泛讨论。究竟是短暂回调还是结构性转变？背后又隐藏着怎样的地缘政治与商业逻辑？
一、从爆发到回落：中国汽车出口俄罗斯的“过山车”行情
2024年初，中国汽车品牌迎来了前所未有的机遇窗口。受西方制裁影响，大众、雷诺、丰田等品牌纷纷退出俄罗斯市场，留下了巨大的市场真空。与此同时，俄罗斯消费者对性价比高、功能齐全的新车需求激增，这为中国车企提供了绝佳契机。
比亚迪、吉利、长安、奇瑞等品牌迅速布局，通过本地化营销和价格优势迅速打开局面。据统计，2024年中国向俄罗斯出口整车超过80万辆，占其全年进口总量的52%。部分车型甚至成为俄罗斯街头的“爆款”。
但好景不长。进入2025年后，中国对俄汽车出口开始放缓。一季度出口量仅为9.9万辆，同比大幅下降。这一现象的背后，既有市场自然调整的因素，也涉及政策监管、竞争格局变化等多重变量。
二、政策收紧与市场竞争加剧：出口降温背后的推手
首先，俄罗斯政府自2024年中起加强了对进口车辆的监管力度。此前，大量中国车辆通过哈萨克斯坦、白俄罗斯等中亚国家绕道进入俄罗斯，以规避高额关税。俄方随后出台新规，提高对这些“迂回出口”车辆的征税标准，并强化边境检查，直接打击了部分企业的灰色操作空间。
其次，俄罗斯本土汽车工业正在加速恢复。伏尔加汽车厂（AvtoVAZ）等企业逐步恢复产能，推出更多本土制造车型，满足市场需求。同时，印度、韩国、土耳其等国的车企也开始加大在俄投资，抢占市场份额。
此外，尽管中国品牌在性价比上具有优势，但在售后服务体系、品牌形象建设方面仍显薄弱。许多俄罗斯消费者反馈称，中国车“买得起修不起”，缺乏足够的维修网点和技术支持，这在一定程度上影响了口碑积累。
三、新能源赛道崛起：中国车企能否借势破局？
尽管传统燃油车出口下滑明显，但中国新能源汽车在俄罗斯市场的表现却呈现出逆势增长的态势。2025年一季度，中国新能源汽车对俄出口同比增长23%，其中纯电动车型占比达75%。
俄罗斯政府计划到2030年将新能源车占比提升至15%，并出台了多项鼓励政策，包括购车补贴、免息贷款等。这对于拥有完整新能源产业链的中国企业来说，无疑是一次重要的战略机遇。
比亚迪已在莫斯科设立首家直营体验店，并计划未来三年内建成覆盖全俄主要城市的充电网络。吉利则与当地能源企业合作，推动换电模式试点，探索适合寒冷气候的电动车运营方案。
四、展望未来：从“走出去”到“扎下去”
中国汽车出口俄罗斯的短期波动，并不意味着长期趋势的逆转。相反，它提醒中国车企必须从粗放式扩张转向精细化运营，在品牌塑造、技术适配、服务体系建设等方面持续发力。
与此同时，中俄两国在基础设施互联互通、金融结算便利化、标准互认等方面的深度合作，也将为中国车企“扎根”俄罗斯提供制度保障。
正如商务部发言人所言：“中国汽车产业‘出海’不是一时冲动，而是全球产业链重构下的必然选择。”在经历了初期的快速增长之后，中国车企正站在一个全新的起点上，面对的是更复杂、更具挑战性的全球化征程。