突破技术壁垒，极狐阿尔法S(L3版)领跑L3自动驾驶赛道
在智能网联汽车发展的浪潮中，自动驾驶技术的每一次突破都备受瞩目。2025年，极狐阿尔法S（L3版）凭借硬核实力，正式获批工信部自动驾驶车型产品准入许可，率先开启L3级有条件自动驾驶上路通行试点，成为这一领域备受关注的焦点。
此次工信部附条件许可了两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，极狐阿尔法S（L3版）便是其中之一。它作为极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，具备在高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能。不过，目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥--机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥--大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环--机场北线高速）等路段开启。这一特定区域的设定，既保障了初期试点阶段的安全性，也为后续技术的进一步优化和拓展积累了宝贵经验。
为了确保智能网联汽车的安全准入和上路通行，前期工业和信息化部会同有关部门付出了诸多努力。按照相关通知要求，研究制定工作方案，编制指引文件，组织专家团队，严格按规范、按流程开展初审、择优、测试与安全评估工作。极狐阿尔法S（L3版）所属企业按要求完成并通过了产品测试与安全评估，这才为其赢得了上路通行试点的资格。接下来，该车型将由北京出行汽车服务有限公司作为使用主体，在上述指定区域内开展上路通行试点。工业和信息化部也会联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系。此次L3准入试点，不仅是对产品安全水平的考核，更是对系统性安全体系建设成果的严格检验，极狐阿尔法S（L3版）无疑在这场考验中展现出了自身的实力。
极狐在智能网联汽车领域的布局并非只着眼于L3级有条件自动驾驶这一高端领域，对于L2级辅助驾驶的普及同样重视。坚信"技术既要高阶突破，更要普惠大众"，极狐针对不同车型产品定位，制定了差异化智能网联技术搭载策略。在L2级辅助驾驶层面，极狐品牌系列车型已经广泛搭载相关技术。依托元境智能辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，把城市NOA功能带入更亲民的车型中，一经上市便受到市场欢迎。基于极狐阿尔法T、阿尔法T5打造的Robotaxi在北京、武汉等地投入运营，让"无人出行"从概念逐渐走进现实。而为加速L3级有条件自动驾驶技术商业化进程，相关联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营，为实现可复制、可推广的自动驾驶运营体系积累实战经验。
极狐阿尔法S（L3版）获批工信部准入许可并开启上路通行试点，是极狐在智能网联汽车领域的重要里程碑。它不仅代表了自身技术实力的提升，也为整个行业的发展提供了有益的探索和借鉴。在智能出行的赛道上，极狐正以稳健的步伐，向着更高的目标迈进，未来值得我们期待。