一、本田思域原车音响配置
配置项目具体信息品牌与喇叭数量- 多数车型标配普通品牌喇叭(非知名品牌)
- 低配车型通常为4-6 扬声器系统(前门 2 高音 + 2 中低音,后门 2 中低音)
功放与功率- 无独立功放,音频信号由主机直接推动喇叭
- 单只喇叭功率约20-30W,整体输出功率不足(约 100-150W)
音源与解码- 主机支持蓝牙、USB 等基础音源输入,但解码能力有限(仅支持 MP3 等有损格式)
- 无专业音频处理器(DSP)
隔音设计- 车门板、底盘等部位隔音材质单薄,高速行驶时风噪、路噪明显,易干扰音质
音质表现- 高频:延伸不足,细节模糊(如弦乐泛音不清)
- 中频:人声偏薄,缺乏立体感
- 低频:下潜浅、松散,动态不足(如鼓点无冲击力)
二、本田思域升级音响的核心痛点
1. 原车硬件局限导致音质天花板低喇叭素质差
2. 隔音缺失影响听感纯净度环境噪音干扰
本田车型普遍存在车门密封性不足问题,高速行驶时(≥80km/h),风噪通过门板缝隙传入车内,低频路噪(如胎噪)则通过底盘共振放大,导致音乐细节被掩盖(如低频鼓点被路噪 “吃掉”)。
3.共振问题
单薄的车门钣金在音量增大时易产生振动,形成 “嗡嗡” 声,与喇叭发声相互干扰,尤其影响中频人声的清晰度。
三、音源与功能无法满足 Hi-Fi 需求
解码能力落后
原车主机仅支持基础音频格式,无法播放 DSD、FLAC 等无损音源,丢失大量音乐细节(如乐器的空间残响、人声齿音)。
扩展性不足
缺乏光纤 / 同轴输出接口,无法外接专业解码器或功放,限制了音质提升的上限。
四、用户需求与原车配置的矛盾
音乐类型适配性差
五、本田思域音响改装方案
数 播:吉普赛之声G80
音频解码器:吉普赛之声G60
DSP:吉普赛之声GS16HD
前声场:ATOMIC APX+气动高音
后声场:吉普赛之声GS1V3
后环绕:吉普赛之声GS203
低音炮: 吉普赛之声GS10T*2
功放:吉普赛之声GX150*6
功放:吉普赛之声GS4120
功放:吉普赛之声GS1200
电容:吉普赛之声GXC-100F
六、匠心配置,打造专属音乐世界
音源选择GYPSY SOUND(吉普赛之声)数播 G80,是数字音频的纯净源头,凭借优秀的解析力,为整套音响系统注入高品质的音乐 “血液”。全球首创OTG源码硬解的音频解码器 OTG-G60,更是带来灵活便捷的流媒体播放模式,将音乐中的每一个音符都精心雕琢,让纯净细腻的音质从源头完美呈现。
而音响系统的核心指挥 —— 纯 DSP GS16HD,能够对音频信号进行精准调校与优化,经它调试后的音乐层次分明、细腻动人,仿佛音符在空中欢快舞动,为驾驶舱营造出独特的音乐氛围。
前声场采用 ATOMIC APX 搭配气动高音,由六台吉普赛之声 GX150 单路功放驱动,让每个单体喇叭都能发挥出极致性能,为座舱带来清新脱俗的音效体验。其音色醇和、音质柔和,丰富温暖的表现让人倍感舒适。
后声场GYPSY SOUND GS1V3,在 GS4120 功放的推动下,将美妙音乐精准传递给后座乘客,确保音乐的丰满度与空间感,使全车音响系统衔接更为合理。
后环绕 GYPSY SOUND GS203,则如神秘光环,将音乐的包围感与沉浸感提升到全新高度,让驾乘者完全沉浸在美妙旋律中,尽情享受驾驶乐趣。
低音部分特别搭载两只吉普赛之声 GS10T 低音炮,搭配同系类的 GS1200 功放,构成震撼的双低音系统。当播放节奏感强烈的电子乐时,双低音炮如同两台动力十足的 “声波发动机”,低频下潜深度直达 30Hz,带来强劲且富有弹性的震撼效果,鼓点的每一次敲击都如同重锤直击胸腔,仿佛置身音乐节现场 。
经过专业技师的精心改装,本田思域的音响系统实现了质的飞跃。改装后的音响,音乐品质大幅提升,无论是轻柔舒缓的旋律,还是激昂澎湃的节奏,都能让驾驶者与乘客清晰捕捉到音乐中的每一个细节,感受到音符背后的情感与力量。每一次旅程,都化作一场沉浸式的音乐盛宴,为驾驶增添无尽乐趣与享受,让本田思域真正成为移动的音乐殿堂。