问界、腾势上演“双旗舰”对决？大型新能源SUV市场战火日盛！
随着5月销量数据发布，各方关注的一大市场悬念也随之揭晓——在问界M9 2025款、腾势N9、问界M8、深蓝S09和领克900等多款大型新能源SUV密集入市后的第一个完整销售月度，排行榜上究竟谁主沉浮？
实际上，答案似乎并不会让人“意外”：问界M9、M8当月分别售出15481辆、12116辆，以双双“破万”的傲人战绩瓜分了大型SUV月销量排行榜冠亚军之位——相较于第三名理想L9仅5753辆的成绩，问界“89双旗舰”如此表现的确已经是当之无愧的“遥遥领先”。
不过，这也并非意味着其它对手就会甘心“俯首称臣”。随着腾势N8L在不久前正式亮相，似乎预示着比亚迪集团和腾势品牌打算直接“抄作业”，以腾势N9+N8L所组成的“89双旗舰”来全力夺取更多市场份额。接下来，圈哥就带大家一起去盘点、展望一番——
问界“双旗舰”：“霸榜”无悬念
经历年度改款的“切换期”后，问界M9再次尽显霸气，其5月销量几乎已将老对手理想L9拉开近万辆差距。凭借华为全面赋能的强大品牌号召力和，这款“全景智慧旗舰SUV”在持续“霸榜”之同时，其高达46.98-56.98万元的售价区间更让厂方赚得盆满钵满。
与此同时，问界M8的成绩亦颇为不俗。上市后第一个完整月度，这款“家庭智慧旗舰SUV”就成功“破万”，其市场表现和销量增速已遥遥领先于腾势N9、领克900等更早或同期入市的对手。上市仅34天大定即突破8万辆，月销超2万辆或许将是它的下一个目标。
有意思的一点是，几大主流汽车资讯平台在M8亮相之初都将其归类为“中大型SUV”。但随着该车正式发布，与问界M9和理想L9处于同一级别的尺寸再也难以“低调”。最终，M8重归“大型SUV”的应有之位，问界精心构建的“89双旗舰”产品阵容也大获成功。
腾势“双旗舰”：直接“抄作业”？
论上市时间，腾势N9仅比问界M9晚了一天。然而，在后者于4、5两月连续“破万”+突飞猛进之时，N9显然跟不上“节奏”。4月售出5018辆、5月回落至4617辆，已落于领克900之后——看来，厂方为该车主推的“科技安全全能旗舰SUV”概念接受度难言理想。
眼见差距越拉越大，贵为全球新能源车销量王者的比亚迪自然不肯甘心就范。5月下旬，腾势N8L在事先几乎未有任何预兆的情况下突然横空出世。除了前脸细节有少许差别之外，这车和N9几乎就是“一个模子里刻出来的”，相似度之高丝毫不亚于问界M8和M9。
相似的情节再次上演：目前，几大主流汽车资讯平台同样将N8L暂时归类为“中大型SUV”。然而，该车5200/1999/1820mm的长宽高甚至超过了昊铂HL（5126/1990/1750mm，3088mm）这样的大型SUV，3075mm轴距也未输后者几分——在此，圈哥不妨先预测一波：它“晋级”也是迟早之事。
“双旗舰”相争，另有“渔翁”？
说到这里可能有小伙伴会问：N8L后面为什么非要加上个“L”？原因也很简单：那自然是为了区别于早已停产+停售的上一代腾势N8。“由来只有新人笑”——相对于后者极低的市场存在感和知名度而言，肉眼可见的则是全新N8L与初代N8从里到外的“彻底划清界限”。
既然已经决定“抄作业”，那就必须“抄得彻底”——类似于问界“89双旗舰”组合中定位为“家庭智慧旗舰SUV”的后来者M8，比亚迪和腾势此番也将N8L定位为“新一代大家庭豪华出行之选”，同样主打家庭用户市场。毫无疑问，“8899”间势必会有正面较量。
问界和腾势两大品牌旗下的“89双旗舰”相争之时，今年密集上新的“9系”SUV市场中当然还有其它重量级选手。除了已经在5月完成“智能版”焕新的理想L9有望迎来销量回升外，性价比最高的深蓝S09和势头暂时压过腾势N9一头的领克900亦不可小觑。
《车壹圈》观点：即使由N9+N8L所组成的腾势“89双旗舰”也颇具实力，但它们显然仍非问界“89双旗舰”的对手。不过，N8L入局势必将拉低腾势品牌旗下大型SUV车型的价格门槛，更会为细分产品领域增添新的“变量”，并进一步促动整体市场的竞争更加充分。
至于这一系列变化的最终受益者是谁，我们广大的购车消费者自然稳列其中。