三分天下有其一！零跑汽车是爱吹牛，还是有真实力？
“三分天下有其一！”
初听这豪言壮语，车评社以为又是哪个不知名的新势力在吹大牛。仔细一看，原来这是零跑汽车立的新目标。
近日，零跑汽车高级副总裁兼COO徐军在香港车博会期间，对外表示：“香港作为全球四大金融中心之一，能够起到连接中国内地与世界的作用。因此，零跑汽车在未来会不断在香港市场发力，朝着‘三分天下有其一’的目标奋进。”
话说，你要是不看一下零跑汽车今年的销量数据，还真会以为零跑的人也爱虚张声势！
在今年的车市中，零跑汽车宛如一匹黑马，其表现令人瞩目。据乘联会统计的中国新能源海外销量数据显示，1月- 5 月，零跑汽车强势登顶新势力累计出口销量榜首。在全球整体销量方面，零跑汽车更是蝉联 3月、4月、5月新势力冠军，累计出口量突破 17200 台。不仅如此，6月份，零跑汽车全球第 1500 家门店正式落户中国香港，进一步彰显了其在市场布局上的野心。那么，零跑汽车究竟做对了什么，能在竞争激烈的车市中脱颖而出？
以国内市场为例，其多款车型销量增长迅猛。零跑 C10 自推出后市场反响热烈，凭借全域 800V 高压平台、激光雷达高阶智驾等越级配置下探至 14 万级市场，占到零跑总销量的 30% 左右。零跑 B10 同样表现亮眼，4 月推出后，仅 48 小时预售订单就突破 3 万张，其中 70% 的消费者选择了激光雷达版本。在海外市场，零跑通过与斯特兰蒂斯的合作，借助其在欧洲、东南亚的渠道资源，加速了自身的出海步伐，成为造车新势力品牌中出口量最大的车企。
产品是零跑成功的关键因素之一。零跑汽车产品线丰富，精准卡位中端大众市场，覆盖家庭用户及首购群体。从小型 SUV 到中大型 SUV、轿车等，满足了不同消费者的需求。以零跑 C16 为例，作为一款 15 万级的大六座 SUV，凭借大空间、高配置、有智驾等优势，受到家庭用户的青睐，去年 C 系列卖了 22.5 万台，直接撑起 76.6% 的销量。在配置上，零跑毫不吝啬。例如零跑 C16，增程版最便宜的版本指导价只要 15.58 万元，纯电版 16.18 万元，在这个价位配备高通骁龙 8295 车机智舱芯片的中大型 SUV 属实少见。
品牌与技术更是零跑汽车的 “秘密武器”。零跑坚持全域自研，核心部件的自研率高达 65% - 70%，涵盖电池、电驱、智能驾驶、智能座舱等核心领域，形成技术闭环。其自主研发的 “Leapmotor Power” 三电系统和 “Leapmotor Pilot” 智能驾驶系统，减少了对外部供应商的依赖，不仅降低了技术迭代成本，还提升了产品差异化竞争力。在电池技术上，自研 AI 智能电池管理系统可以实时监测电池数据，从技术层面解决用户的续航和安全焦虑。像 CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术，减少 20% 结构件重量，提升续航并优化成本，并且 CTC2.0 技术更进一步舍去模组，融入全新安全技术和 BMS 系统，让整车性能更突出。
在营销与市场策略方面，零跑同样可圈可点。在国内，面对价格战，零跑顺势推出 “一口价” 策略，如 C16 增程版入手价低至 11.18 万元，C11 增程版降至 10.38 万元，有力促进了销量的短期爆发。在海外，与斯特兰蒂斯的合作使其避开了诸多贸易壁垒，快速打开国际市场。零跑还注重终端经销商的盈利能力，在终端经销商处不压库存，增强了经销商在终端市场的竞争力，抢夺了更多市场心智份额。
车评观察《车评社》
零跑汽车在 2025 年的成功并非偶然。通过在销量、产品、品牌与技术以及营销市场策略等多方面的发力，零跑在竞争激烈的车市中闯出了属于自己的一片天地。如今，零跑汽车将目光投向香港市场，凭借香港连接中国内地与世界的独特地位，零跑有望在 “三分天下有其一” 的目标道路上更进一步，续写其在车市的传奇。