原创 别人都在做增程，理想却在做纯电
这个世界就是这么神奇，当年理想做增程的时候，一群人骂，好了，等到现在一众车企开始布局或者已经造了增程车以后，理想汽车却在向纯电领域发起冲击了。
理想这么做并非没有道理，而且选择的时间更是恰到好处。
①、虽然增程车的确会让消费者会有更多选择，甚至一部分只会买增程而不是纯电，但是对于南方的用户而言，不少人买了增程车之后，对于频繁的充电用车逻辑也感到补能焦虑，这些人感觉如果是纯电能跑700公里那种，一个月都不需要充几次电，尤其是那些上班半径在100公里内的用户。
②、电池新国标就要来了，理想的纯电车型正好可以用新标准电池来做，不会出现上市即落后的尴尬局面。
③、电池技术正在取得突破，固态电池在未来两三年可就会诞生，无论能不能简单实现普及，很多车型都可能利用模块化设计，为更换固态电池做准备，纯电车型的未来瞻望价值正在提升。
当然，除此之外，也有理想自己的现实压力。
①、理想车型目前已经从24万覆盖到了五六十万，但是随着市场上可平替车型越来越多，理想的销量也在下滑，尤其是随着问界M8、新款M9的上市，华为赋能的高阶辅助驾驶系统着实让问界的大六座SUV有自己的核心优势，虽然乘坐体验感上问界和理想差不多少，但是因为有华为赋能，所以造就了不少人选择问界的车型，而不是理想。
②、理想L6虽然销量不错，但是在25万区的市场压力越来越大，星纪元ET、阿维塔07包括岚图的SUV也都在这个价格区间，而在25万区马上还有小米YU7纯电版本上市，这都会让理想L6迎来更加严峻的市场压力。
③、理想必须要拿出差异化的产品，才能吸引一部分购买力不错的年轻人，而纯电版本的车型加上不错的外观设计，或许是理想的想法，但是对于理想纯电车型未来的市场销量如何，还得拭目以待。
那么，理想一个做增程起家的开始做纯电，是不是意味着增程市场不行了？
非也。
①、增程车型依然是深蓝、问界、零跑的主力销量车型，哪怕对于理想而言，推出纯电车型的i8或者i6其目的都不是放弃增程路线，而是扩大产品体系，争取更多市场，说白了就是盈利能力在降低，通过新车型增加盈利能力。
②、理想之前只有一款车进行了纯电市场的试探，虽然价格比较贵，但是依然有不少人买单，理想肯定进行了市场调查，继而发现了纯电市场的需求可能在未来几年的需求会变得旺盛，而不是增程越来越多的背景下，纯电市场会萎缩。
③、在25万到40万区的纯电SUV领域，目前依然没几个能打的产品，理想或许认为自己的实力依然会像在增程领域一样，能够做出几个爆单的产品。
理想做纯电的优势在哪里？
从目前的消息看，理想应该会在年内推出两款纯电SUV车型，一个是i8一个是i6，一台是六座，一台是五座，这就是理想会双管齐下，挑战两个不同领域和不同价位区间的现有市场。
i6的对手会包括极氪7x、智己LS6、小米YU7，而i8的对手着实不多，但是大六座的用户买纯电版本的市场预估不会太多。因为大六座车型很多人有远程旅行的需求，如果是纯电的话，依然会有严重的里程焦虑。
而理想i6会更容易卖的多些，因为理想的设计挺区别于目前市场现有车型，内部空间会更大，实用性更强，这都会让不少消费者尝试一下理想旗下的纯电SUV。
虽然小米YU7会是25万区市场的一个爆款，但是也并非所有人都会选择小米YU7，目前看，小米YU7的起售价格会在25万左右，而低趴的车身造型，注定了小米YU7的后排空间不会多大，冲着颜值去的自然不会关心这个问题，但是如果是家用，那理想i6却会是一个不小的对手，尤其是说实话，理想纯电车型的造型，老图觉得还不错，而且还有点像MPV的感觉，这意味着头部空间和纵向空间都不会小。
如果说智己LS6做的增程显得有些过于刻意改变现有外观的话，理想i6的外观设计，说实话，有可能会吸引不少年轻人，而且这种外观看上去更加具备成熟的设计，所以智己LS6的增程版在外形上千万不要改的过于区别化，实际上现有的LS6外形还可以。