感受下宝马的“诚意”！降至15万，性能和X5接近，好开又有面子
买车时的预算非常重要，很多人并没有明确的标准，一会想买辆10来万的，一会又把预算提高到20多万。而如果只是普通代步，10多万的车完全够用，在这个价格区间，可以选择国产新能源SUV，也可以考虑合资燃油车。不过，当下豪华品牌并没有大家想象的那么高不可攀，很多入门车型价格都纷纷跌到了10多万，甚至比同级的合资品牌还要便宜。就比如宝马，如今的宝马5系起步价已经降到了28万左右，而奥迪Q5L更是跌到了20万出头。
当然，宝马的新能源车也推出了不少，不过销量一般，而且价格非常厚道。感受下宝马的“诚意”，降至15万，性能和X5接近，好开又有面子，该车便是宝马iX1。宝马iX1的指导价为29.99-33.99万，不过终端降幅达到了15万，实际起步价仅15万，顶配也才17万多，这对于一辆宝马的纯电SUV而言确实非常划算。其实，宝马iX1并没有大家想象得那么不堪，也存在一些比较明显的优点。一方面，动力在同价位比较拿得出手。
作为纯电车型，单电机版有着204匹的最大马力，而双电机版最大马力提升到313匹，最大扭矩494牛米，零百加速时间从8.6秒缩短到5.7秒。对于宝马的SUV而言，5.7秒的加速表现放在燃油车肯定是3.0T车型，比如3.0T的宝马X5，破百时间是5.5秒。而现在落地18万左右就可以买到和宝马X5相当的性能表现，着实非常划算。此外在续航方面，单电机版车型纯电续航510km，双电机版纯电续航450km，电池组都是来自亿纬动力的三元锂电池，容量都是66.45kW⋅h。
除此之外，在后期维护保养费用方面，宝马iX1也是要比宝马的其他车型划算得多。毕竟是豪华品牌，燃油版的宝马车型费用高是共识，而新能源车型要划算得多，这是很大的一个优势。此外，在驾驶体验方面，宝马iX1也是继承了宝马注重操控的传统，底盘设的扎实可靠，高速过弯侧倾也比较小。加上采用的宝马励磁专利电机，加速时非常线性，响应也比较快，驾驶体验甚至比很多二三十万的国产新能源车还要出色。
至于外观就比较普通了，整体还是宝马一贯的设计风格，即便是纯电车，区别也不大，只是将原来的双肾格栅换成了封闭式。这套设计语言个人还是比较看好的，毕竟对汽车而言，品牌认可度以及识别度至关重要，尤其是豪华品牌，新能源车和燃油车区别太大，反而会失去优势。
而作为紧凑型SUV，宝马iX1尺寸也比较一般，4616mm的车长加上1845mm的车宽以及1641mm的车高，在同级里只能属于中等水平。不过优势在轴距，达到了2802mm，和上一代宝马X3非常接近，因此空间这一块也是宝马iX1最大的优势之一。尤其是后排表现，基本不输绝大多数主流中型SUV，而且座椅包裹性较好，材质虽然达不到高端的水准，但舒适性也不差，并且还有全景天窗、真皮方向盘以及哈曼卡顿音响。
虽然内饰设计看起来并不是特别显眼，不过这种简约化的风格正好适合新能源车型，副仪表台比较个性，这种断开式的设计可能有些人会接受不了，但如果适应的话，用起来还是比较方便的。不过有一个配置稍微有些可惜，那就是全速自适应巡航并没有配备，而是标配定速巡航，毕竟价格确实降了不少，配置方面的下调也是能够理解的。
当然，宝马iX1也有一些不足的地方。一方面，四五百千米的纯电续航里程，实际使用起来还要打折，对于有长途出行需求的人来说，可能会存在一定的里程焦虑。特别是在冬天，真实续航里程基本在300千米出头，因此如果对动力要求不高，那么低配车型或许更合适，续航里程更长，性价比也更高。那么对于宝马iX1，你们觉得该车表现如何呢？