马自达增程SUV来了！长4米85，超1000km续航+智驾，价格是关键
在国内新能源发展趋势中，合资车企们的反应总体还是比较慢的。不过，也有几个先知先觉的车企，比如广汽丰田、别克等，此前的推出了较多实力强劲的新能源车型。如果说这些车企慢半拍的话，那马自达在新能源领域可能就要慢了一拍，直到现在上市在售新能源车型仅EZ-6一款。该车起步价13.98万，终端降幅达4万，起步价跌破10万，价格要比国产新能源还要便宜。然而在销量方面，马自达EZ-6并不是特别亮眼，近三个月分别卖出了369台、1633台以及1360台。
因此，仅仅想以价格来取胜并不是件简单的事，很多车企都在推行车海战术，像比亚迪，很多车都是命名不同但本质差不多。当然马自达也坐不住了，即将推出一款全新车型，马自达增程SUV来了！长4米85，超1000km续航+高阶智驾，价格是关键，该车便是EZ-60。毫无疑问，马自达EZ-60在定价上肯定会和EZ-6一样保持较低的价格，否则很难有好的销量表现。
首先在设计方面，EZ-60同样延续了马自达经典的“魂动”设计，整体看起来非常时尚动感，在颜值这一块，一直也是马自达的拿手好戏。车头采用了全新样式的盾形中网，半封闭式的设计一眼就能看出马自达的轮廓。这是传统车企向新能源转型的重要标志，不会完全摒弃家族化风格，以此来提高辨识度。两侧还配备了獠牙式的装饰件，再加上下方黑色梯形饰条，整个车头有着极高的视觉冲击力。
不过相对来说，个人认为在设计上稍微复杂了些，毕竟新能源车主打的是简约，一目了然，过度设计反而会影响整体的美感。至于侧面，车尾部分向上抬起，尾窗倾角较大，是轿跑SUV的主流设计，也算是和EZ-6这款轿跑车呼应。这样设计能增加整体美感，不过会压缩后备箱空间，欠缺些实用性。隐藏式门把手以及大量熏黑套件和流媒体外后视镜，都是当下新能源车比较喜欢的设计。不过个人认为略微激进了些，对家用SUV而言，以稳重大气为主可能会更合适一些。
马自达EZ-60定位是中型SUV，在尺寸方面还是有一定的优势。车长达到了4850mm，车宽1935mm，轴距为2902mm，只可惜车高只有1620mm，不过毕竟是轿跑SUV，这样的高度也算合理。超过2米9的轴距加上大5座的布局，空间没得说，后排随随便便就能翘个二郎腿。整个尾部造型还是比较简洁大气的，用了很多线条进行修饰，搭配上贯穿式的尾灯以及后雨刮，给人一种别具一格的既视感。
来到车内，马自达EZ-60整个内饰相对来说比较常规，乍眼一看和理想汽车的家族化设计有些类似。中控台上配备了一块尺寸达到26.45英寸的大屏，分辨率为5K，而且可以分屏，其实这是一整块屏幕，并不是双联屏，但视觉上看像两块屏幕，左右两侧则是电子外后视镜的显示屏。值得一提的是，新车还将搭载业界罕见的100英寸的HUD投屏，实际使用时视觉效果非常震撼。
两幅式方向盘造型简洁，平底式的设计也更加动感，而且在配置方面EZ-60也比较厚道。前排两个座椅都是零重力座椅，能尽可能地提高乘坐舒适性，而且前后排都有加热、通风功能。对马自达而言，油车时代最让人头疼的是后排空间比较狭窄，但换成新能源车后，后排空间表现就提升了一个档次，完全达到了主流水准。配备的全景天幕加上遮阳板，在提高美观度的同时又增加了实用性，尤其是夏天，太热的话可以将遮阳板关起来。
不仅如此，马达EZ-60后备箱空间也非常宽敞，常规状态下容积是350L，比较中规中矩，但如果将第二排放倒，整个空间就拓展到2036L，装大件行李也不在话下。既然是增程车型，马自达EZ-60主体搭载的是1.5L四缸增程器，电机有着258匹的最大马力，再加上宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为31.7kW⋅h，在综合续航方面显然能够超过1000km。
当然，该车还提供纯电版，动力和增程版差不多，配备的是来自中创新航的磷酸铁锂电池。总之在性能和续航方面，马自达EZ-60不会有太亮眼的表现，但处于当下新能源车里的主流水准，这一点并不用担心。而且新车预计还可能配备高阶智驾，能够实现高速NOA以及自动泊车等实用的功能。当然价格才是关键，你们觉得该车定价多少更合理呢？