油车还要再战10年 奥迪取消全面电动化转型策略
6月18日，奥迪官方发布了一份“关于奥迪电动化战略的回应性声明”，将原本2033年停止生产内燃机的决定悄然抹去。取而代之的，是“很可能将燃油车生产持续到2035年左右，甚至可能更久”的表述。奥迪在声明中明确指出：这一切将“取决于用户需求以及市场发展”。这标志着奥迪放弃了先前激进的“燃油车末日”设定，转向一种更加务实、以市场需求为核心的渐进式转型路径。
奥迪的“松口”并非孤例。2024年2月，奔驰同样宣布推迟全面电动化目标，放弃“2030年全面电动化”的承诺，表示将继续更新燃油车阵容;宝马则更早确定了“油电并重”的策略，强调“动力系统由消费者决定”。欧洲汽车巨头在电动化道路上的集体“回撤”，难道汽车行业电动化转型的风向标要变了吗？
事实上奥迪的转向是根植于全球市场的认知，欧洲包括北美都与中国市场电动化步伐存在显著差异。中国新能源汽车市场高歌猛进，去年渗透率已经突破50%的临界点，今年5月新能源车厂商批发渗透率已达52.6%，豪华车中的新能源车渗透率也达到37.5%。
反观欧美市场，尽管也有政策导向，但基础设施建设依然滞后、部分消费者对纯电车型续航和成本的顾虑尚未完全消除，导致市场接受度增长不如预期迅猛。最新数据显示，欧洲纯电动车市场份额增长已显疲软之势。奥迪的“回撤”，正是对欧洲本土市场消费者用脚投票的务实回应。
奥迪此次为停止生产内燃机按下“暂停键”，并非是对电动化大趋势的背离，而是从理想化的“休克疗法”回归到现实主义的“渐进治疗”。
奥迪在声明中表示，“在2026年之后继续让我们的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束”。这等于宣布燃油车不会被一刀切，而是将未来方向的决定权交还给了市场，未来奥迪将会采取燃油、混动、纯电多条技术路线并存的线路。
红点观察
这场战略调整，更深层的意义在于对产业转型方法论的重塑。奥迪等欧洲车企的转向，与丰田章男等对激进电动化路线的持续质疑形成呼应，共同挑战了“设定硬性淘汰期限”的转型模式。它揭示了一个核心规律：真正可持续的产业革命，固然需要前瞻性的政策引导与技术创新驱动，但最终的成功，必须尊重市场选择的力量，满足消费者真实、多元且动态变化的需求。 将“用户需求”置于转型方程式的中心，才是平稳驶向未来的关键。奥迪在声明中强调“积极而务实地推动向纯电动出行的逐步转型”，一个“务实”，一个“逐步”，道尽了战略调整的精髓。