原创 燃油车跑400多公里大家觉得挺正常，可电车跑同样里程就总被说续航短，这为啥呢？
家人们，不知道你们有没有发现一个特别有意思的现象哈。咱们开燃油车的时候，要是它一箱油能跑个 400 多公里，大家都觉得挺正常的，没啥可大惊小怪的。但换成电车呢，充一次电跑 400 公里，就总有人在那说续航短，这到底是为啥呢？今天咱就来好好唠唠。
先来说说加油和充电这事儿哈。咱都知道，加油站那可真是到处都有，不管你是在热闹繁华的市区，还是跑到相对偏远一点的郊外，找个加油站那都不是啥难事。有时候开着燃油车，油表指针快到底了，心里也不咋慌，因为知道没多远肯定能找到加油站，加个油也就几分钟的事儿，方便得很。
可电车的充电桩呢，分布就没那么密集了。在市区还好点，有些地方还能找到充电桩，可一旦出了城，到了郊外，那充电桩真的是少得可怜啊。我有一回开电车出去玩，想着去周边一个景点，结果半路上一看续航，心里就开始打鼓了，因为那一片压根就没几个充电桩，找起来可费劲了。你说，在这种情况下，就算电车能跑 400 公里，咱心里是不是也得犯嘀咕，担心这电量不够用啊。所以说，充电设施普及程度比不上加油站，真的是让大家对电车续航产生担忧的一个重要原因。
再讲讲续航里程的稳定性。燃油车加一次油能跑多远，基本上心里都有个底，不会有太大的偏差。但电车可就不一样咯。好多车企宣传的时候，说自家电车续航能达到 500 公里甚至更多，可实际开起来呢，能跑 400 多公里就不错了，有的甚至更少。这是为啥呢？原因可多了去了。就说这天气吧，冬天的时候，温度一低，电池的活性就下降了，就好像人到了冬天懒洋洋不想动一样，电池充放电的效率变低，续航自然就缩短了。还有夏天，天热得很，要是开着空调，那电量消耗得可快了，续航也会大打折扣。我有个朋友，夏天开电车出门，全程开着空调，本来显示能跑 400 公里的，结果最后只跑了 300 多公里。你看，这续航不稳定，是不是也让人觉得电车跑 400 公里就不够用了呢？
另外啊，车辆的故障率和保值率也是大家考虑的因素。燃油车都发展多少年了，都有上百年的历史了，技术那叫一个成熟，产品稳定性也高。咱们开着燃油车，一般都不太担心车子会突然出啥大毛病。可新能源汽车呢，发展时间相对较短，很多技术还在不断摸索、完善当中，所以车辆的可靠性和稳定性就没那么高了。这几年，时不时就能听到新能源汽车发生自燃啊、油门踏板断裂之类的事故，这就让消费者心里犯怵，对电车的稳定性产生质疑。而且，说到保值率，纯电动汽车和燃油车比起来，那可差得有点多。同样花 30 万买辆车，5 年后，燃油车说不定还能卖个 15 万到 20 万，可新能源汽车呢，可能也就值个 8 万到 10 万。这买车的时候花了不少钱，结果没几年就贬值这么多，谁心里都会有点不舒服吧。这些因素综合起来，也会让大家觉得电车的续航不咋靠谱，跑 400 公里就觉得短了。
还有保养费用这一块。燃油车保养虽然过程可能相对繁琐一点，要换机油、机滤啥的，但是保养费用其实不算高。电车呢，它的三电系统、底盘这些部件也得保养啊，而且费用可不低。特别是电池，用的时间长了，续航能力就会下降，要是哪天电池不行了，得换电池，那费用简直就是一笔巨款啊。我听说有的电车换个电池包，都快赶上买一辆新车的钱了。你说，保养成本这么高，大家对电车的要求是不是就会更严格，觉得它续航得更长才划算呢？
这么看来，虽然新能源汽车在环保等方面有不少优势，但是因为充电设施普及程度低、续航里程不稳定、故障率高、保值率低以及保养费用高等这些问题，让消费者在看待电车续航的时候，和燃油车有了不一样的标准。所以啊，才会出现燃油车跑 400 公里大家觉得正常，电车跑同样里程就被说续航短的情况。不过呢，随着技术的不断发展，相信这些问题都会慢慢得到改善的。说不定哪天，电车的续航和使用体验，就能和燃油车掰掰手腕，甚至超越燃油车啦。
好啦，今天关于这个话题就跟大家聊到这儿。觉得我说得有点道理的，麻烦动动你那发财的小手，给我点个赞、关注一下，祝你发大财哟！咱们下次再接着唠别的有趣事儿。