奥迪“急刹车”，豪华车企电动化转型路在何方？
曾几何时，奥迪以破釜沉舟之势投身电动化浪潮。2021 年 6 月，时任奥迪 CEO 杜思曼豪情万丈地宣布一项震撼行业的战略，即到2033年完成全面电动化目标。当时，外界纷纷将其视为传统豪华车巨头毅然告别燃油时代、全力拥抱电动未来的冲锋号角。彼时的奥迪，似乎已下定决心斩断与燃油车的羁绊，大步迈向纯电新纪元。
然而，短短四年光阴，风云突变。现任 CEO 多尔纳亲手修改了前任精心制定的这份承诺书。那么奥迪这一突然转变的背后，究竟隐藏着怎样不为人知的考量呢？
战略大反转
当地时间 6 月 18 日，奥迪首席执行官高德诺在接受外媒采访时，重申了奥迪的最新战略目标，彻底放弃了此前前任管理层推出的 2033 年停止燃油车生产、全面转向电动化的计划 。
他明确表示：“奥迪将在 2024 - 2026 年期间，推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将密切观察市场如何发展。” 对于曾经备受瞩目的 2026 年后不再推出新款燃油车型，以及 2033 年全面电动化目标，高德诺将其归为 “前任管理层制定”，还表示 “2032 年是我们之前沟通过的放弃汽油和柴油发动机的日期。但由于电动汽车转型推迟，我们必须重新评估这些日期和最后期限。”
从高德诺的这番言论不难看出，他不仅是在简单地说明战略调整，更是在清晰地与前任的电动化战略划清界限，宣告奥迪一个全新战略时代的开启。
一次早有预料的撤退
现在回头来看，奥迪的撤退其实早有征兆。
销量数据是市场对车企产品认可度的直接反馈，而 2024 年奥迪的销量成绩，无疑给其电动化战略的推进蒙上了一层阴影。2024 年，奥迪全球销量仅为 167.12 万辆，与 2023 年相比，大幅下滑 11.8%。在中国这个至关重要的市场，奥迪的表现同样不尽人意，销量为 64.9 万辆，下滑幅度达到 10.9% 。作为全球豪华车市场的重要参与者，奥迪销量的持续下滑，表明其在市场竞争中面临着巨大的压力。
更令奥迪不安的是，在全球汽车市场加速向电动化转型的大背景下，其电动车销量增长也未能达到预期。2024 年其全年电动车销量为 16.4 万辆，在总销量中占比仅 9.7%，不仅与特斯拉等纯电动车企存在较大差距，甚至还落后于同为豪华品牌的奔驰和宝马。这一数据充分显示，奥迪在电动化赛道上，并未成功抢占市场先机，其电动车型未能有效填补燃油车销量萎缩带来的份额空缺，这也成为促使奥迪重新审视并调整电动化战略的重要市场因素。
与此同时，近年来中国新能源汽车市场发展迅猛，2024 年新能源汽车渗透率达 近50%，看似前景一片光明。但深入分析市场结构会发现，燃油车在中国市场仍占据一半以上市场份额，特别是在豪华车市场，燃油车需求依旧十分坚挺。这背后的原因是多方面的，一方面，中国地域辽阔，不同地区的基础设施建设水平参差不齐，部分地区的充电设施不够完善，导致消费者对电动车存在续航焦虑；另一方面，豪华车消费者对车辆的动力性能、驾驶质感等方面有着更高的要求，而目前部分电动车在这些方面还无法完全满足消费者的需求，使得燃油车在豪华车市场仍有不可替代的地位。
奥迪敏锐地捕捉到了中国市场的这一特性，当下该品牌一方面通过一汽奥迪新能源合资公司在长春建设年产能超 15 万辆的纯电工厂，积极布局电动车市场，推出符合中国市场需求的电动车型；另一方面，继续生产满足市场需求的燃油车型，以维持在豪华燃油车市场的竞争力。显然，这一种两只手抓的策略，也可称其为双轨制。
巨头纷纷反悔
在汽车产业电动化转型的浪潮中，奥迪并非唯一改变航向的传统豪华车企。奔驰、宝马、丰田、福特、沃尔沃等一众老牌车企，都相继在电动化战略上做出了调整，放弃了曾经激进的全面电动化转型计划。
以奔驰举例，2021 年，奔驰满怀壮志地定下了相当激进的电动化目标，计划到 2025 年实现混合动力汽车和电动汽车销量占比 50%，到 2030 年前在主要市场全面转为电动汽车销售 。为了实现这一目标，奔驰在电动化领域投入了巨额资金，大力推进电动车型的研发与生产，试图在短时间内完成从燃油车到电动车的全面转型。然而，现实却给了奔驰沉重的一击。2024 年，奔驰全球纯电车型销量仅为 18.5 万辆，与 2023 年相比，暴跌 23%。进入 2025 年第一季度，这一颓势仍在延续，电动车销量为 4.55 万辆，同比再次下降 10% 。
如此糟糕的现状，使得传统车企不得不重新审视其电动化战略。如果一味地追求全面电动化，忽视了混动及燃油车的市场需求，很可能会导致市场份额的流失，失去消费者的支持。因此，越来越多的传统车企开始调整战略，采取双轨制发展模式，即在继续推进电动化的同时，保留混动及燃油车的生产和研发，以满足不同消费者的需求，确保在市场竞争中占据有利地位。
车叔总结
当下，汽车行业正处于一场波澜壮阔且前所未有的变革之中，其变革速度之迅猛，远远超出了所有人的预期。在这场变革中，传统豪华车企已然深刻认识到了电动化转型的复杂性和艰巨性，因而不再盲目激进地推进转型战略。个人看来，这场战略回调并不是电动化的倒退，而是对产业规律的尊重，因为在这个油电共生的新时代，活得久比跑得快更重要！