岚图梦想家车主：我对这车还是满意的，但建议上空悬配置
大家好，这是一篇岚图梦想家的车主故事。他提车已经半年，行驶里程快8000公里。本文分享了他的用车驶体验，总的来说，他对能耗和驾驶感都比较满意，但是觉得舒适度不够，建议有条件上空悬配置，舒适性会高很多。
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自从打算换MPV后，经过众多车型筛选研究后，最终锁定魏牌高山和岚图梦想家。我的需求是插电混动、白车身安全性、四驱、动力充沛、智能座舱、冰箱彩电大沙发（不能免俗），目前整个市场上也就这两款了吧。
最后我入手了岚图梦想家2025款尊贵鲲鹏版，下面和车友们分享一下我的用车体会，不知不觉提车已半年，行驶里程快8000公里了（2300公里油里程），简单小结一下。
分享前先简单说一下我本人的情况，也许我与大多数车友情况不同，使用感受和关注的点也会有所区别。我是从事影视行业的，职务是编剧和导演，我一年当中大概半年时间比较忙，半年时间又比较闲，我既不朝九晚五的打卡上班，也不出入各种会所搞应酬和接待。
选MPV，纯属就是男人的最终归宿（家里6口人），我个人最喜欢的是保时捷911GT4以及小米SU7 Ultra这类型的车。
能耗方面：比较满意。2.7吨的车，按我自己的驾驶习惯，电耗百公里17kw左右，高速油耗百公里7L左右。我看腾势论坛，高山论坛里也都差不多这个能耗，不过它们用92号油。
最近一次长途，全程国道，一百多公里，全程纯电。
充满电WLTC显示纯电236km，与官方标称的一样
中途的行驶里程+剩余里程约等于236km
到了目的地，行驶里程+剩余里程还大于236km
驾驶方面：
底盘低，车内座椅高度低（相对腾势D9这类传统高度的MPV）。
静态感受就不说了，就说动态感受。
身体感受很稳，晃动幅度不大，这个是有好处的。
有次我满载7人上高速，在下高速的辅道上，地图显示下坡弯度不大。结果当我驶入弯心时，发现不对劲了。过了弯心，突然大幅度转弯，车速还没降下来，赶紧适当带刹车，大幅度打方向盘，车胎与地面摩擦声都响了，车体倾斜很厉害。
我也是几十万公里的老司机，当时心想完蛋了，要翻车！全车人惊叫，我也吓到了。
还好惊险过后，车沿着辅道外边缘拐过来了，车头指正后，车身稳住，连多余的晃动都没有。
这就是底盘低，座位高度低，前轮双叉臂悬架带来的好处，极限余量大。
动力没得说，非常充沛。开以前的车在国道上，只敢连续超两车的路况下，这车可以连超三四辆，还有余地，上大坡也能迅速超车。开了这车后，动力弱的车都不想开了。
舒适度方面：这一点，我觉得与同价位的轿车没法比。电车悬挂都硬，胎压也高（我的四轮胎压都是2.9）。平直道路，路面柏油颗粒小的时候，倒是很舒服，噪音震动几乎没有。
但是，一旦路面粗糙的话，那噪音感觉就和几万块钱的轿车差不多。
压过坑洼时，整个车厢都是“砰砰砰”的共振声，特别是尾箱部位，动静很大。我的车没有空气悬挂，有空气悬挂的，应该好很多。
其他方面：
1.中控屏幕黑屏过一次，强制下电几分钟后，重启恢复正常。
2.挪车位，原地打方向盘时，前轮部位“咔咔咔”地响。我也不知道是哪个部件响，将车慢慢动起来，打方向，就没有这个响声。
3.第三排座椅放倒后以及恢复时，两个座椅靠背角度不一致。在4S店搞了两天，与试驾车调换座椅还是一样问题，最后厂家回复，更换第三排座椅控制模块后，问题解决。
总的来说，我对于这车还是满意的，如果有条件上空悬配置，舒适性会高很多。
（本文完）