近期，有关豪华新能源车市陷入缓速增长期的话题再度成为行业热搜话题，其中，有声音指出，从5 月的销量数据可以看出，中国豪华车市场正在经历两大趋势：高端化与国产化。也有业内人士分析称，中国消费者对于豪华车的需求依然旺盛，高端车型的销量持续增长，国产豪华品牌凭借其在新能源领域的技术优势和产品创新，逐渐在市场中占据一席之地，但仍无法对传统豪华品牌形成威胁。

对此，《一品汽车》认为，在新能源和智能化的浪潮下加速向前，豪华品牌仍有较高增长空间，而对于即将带来新世代车型的宝马而言，其发展前景更加值得深入聚焦。基于此，就相关豪华市场变革话题，我们也携手著名经济学家宋清辉、乘联会秘书长崔东树、车质网联合创始人、高级副总裁张炤虎以及水滴汽车CEO 武卫强等各行业大咖，一探其背后的新布局。

01

全球皆强宝马的平衡与稳定不容置疑

Part One

放眼当下车市，新能源车市增速加快，曾经被誉为“过渡形式”的增程动力更是大有成为主流能源形式之势。而在全球市场维度，混动能源更是大有取代纯电动能，成为新主流之势。

崔东树援引乘联会统计数据表示，中国增程式电动车销量达116.7万辆，同比增长78.7%，成为新能源汽车市场中的一匹黑马。此外，中国市场的新能源汽车渗透率已达52%-53%，市场格局已然反转；而美国市场则形势迥异，尽管加州、纽约州等局部市场表现尚可，但其全国纯电动车占比仅为5%-6%，整体尚未真正启动。

此外，欧洲市场并不是一个真正的单一市场，各国之间差异非常大，北欧一些国家电动车占比高达90%以上，但波兰、意大利等国仅为4%-5%。欧洲电动化的进程，很大程度上取决于各国基础设施和政府激励政策，虽然整体在稳步推进，但各国差异显著。

对此，崔东树表示，增程式动力的快速增长数据表明，该技术正在快速获得市场认可，虽然2024年增程式车型销量占比达38%。但中国增程市场渗透率尚未完全释放，仍有较高增长空间。

基于此，宝马在全球范围内坚定采取“技术开放战略”。依托于全球布局，我们致力于提供多元化的动力选择，包括纯电、插电混动，以及燃油车。在数字化和ADAS领域，全球不同地区客户使用习惯和市场接受度同样存在差异。中国引领全球数字化浪潮，近期对汽车产品安全议题的高度重视令人赞赏，但无论采用何种创新技术，安全始终是宝马的首要原则。

谈及宝马的品牌布局之际，张炤虎提到，新品牌、新势力的崛起固然值得可喜可贺，但行业的健康发展应该是主机厂、供应商和经销商都能实现盈利。过去几年中国市场的增长相对健康，但近两年的态势值得大家关注，有人说“车圈恒大”来了，我认为还没有到那样的地步，但健康的发展态势才是车市需要的真底色。汽车经销商在过去两年关闭了数千家门店。相比五六年前的火热，如今挑战重重。

在这方面，宝马的表现便颇为值得肯定，从全球视角来看，宝马是为数不多在中国、美国和欧洲三大市场均拥有雄厚布局的汽车制造商。纵观全球成功的主机厂，真正实现“全球皆强”的企业可谓凤毛麟角。

对于品牌健康发展话题，宋清辉也同步对《一品汽车》提到：“过去很长一段时间，车市配置堆砌不仅是销量密码，更是新势力取悦用户的核心路径。理想和零跑以及小米的崛起，证明新势力车企的策略踩准了市场需求脉搏。但随着，市场消费趋势趋于冷静，更多的用户购车选择回归安全与驾驭本质，这也直接导致部分新势力车企直接垮掉，这方面，宝马有得天独厚的优势，其前景可期”。

在《一品汽车》看来，综合各位行业大咖观点可以清晰看出，在全球皆强的背景下，宝马已然找到新的通路密码，其野心并不是在中国市场成为新势力的，而是多元化动力模式重构汽车产业链的话语权，而作为品牌倾注一切打造的新世代车型，无疑便是直接决定成败的关键。

02

六边形“新世代”战士实力几何

Part Two

正如前面提到的，宝马品牌寻求多动力形式，赢得全球用户青睐的认可。而在产品维度，新世代车型才是核心所在，其目标是在增长的市场中实现自身增长，但绝非不计代价。接下来，宝马新世代车型在内的大量新产品，也必将成为品牌抓住增长机遇的核心密码。

对此，武卫强向《一品汽车》提出，过去豪华品牌的转型通常是渐进式的，比如更新设计语言、换代发动机，或者宝马伴随数字化推出新一代iDrive等等。这些变化往往是局部的、分步实施的。但“新世代”完全不同，它是宝马历史上首次在多个核心维度实现同步彻底革新，包括全新的设计语言、革命性的人机交互（UI/UX）、第六代eDrive电驱技术，以及集成强大算力的“驾控超级大脑”等。这种全方位、系统性的变革，其深度和广度是前所未有的，用户能否接受这样“更激进”的宝马，或者说如何让用户接受宝马的转变无疑颇为关键。

同时，张炤虎也同步表示，宝马的新世代吊足了市场的胃口，但据我所知，目前真正的客户对新世代车型的了解还比较有限。现在更多呈现的是概念车，但真正驾驶甚至体验过新世代实车的用户几乎没有。目前，大部分消费者仍存在一种普遍认知，即车展上的概念车与未来量产车差异很大。但宝马的新世代概念车已经高度接近最终的量产版本，那么如何让用户坦然接受宝马的进阶，理解其在性能与实用的平衡就是核心所在。

对此，《一品汽车》同样认为，很多新势力车企的致胜逻辑在于全系标配，当激光雷达不再是顶配专属，当安全配置不再妥协，我们才看到新能源神车不断涌现，而这也给宝马新世代落地提出了更高的要求，那便是在后续架构新车落地上市之际，能否给出足够的诚意，要知道，中国用户已经被新势力“宠上天”，要想再度夺回用户的心，宝马在营销之际显然要更加聚焦。

值得注意的是，在与各位行业大咖的探讨期间，各位一致认为宝马的健康发展势头值得新势力车企借鉴学习，其新世代产品落地也不仅是产品层面的突破，更折射出行业发展的新趋势。宋清辉认为2024年混动车型销量增速达107%，足见混动市场的爆发正在重塑行业格局。近期宝马要做增程动力也是顺势之举，不仅覆盖了年轻用户的多元场景需求，更在红海中开辟了蓝海，可加速替代燃油车市场。

武卫强也同步提到，未来，车企若无法在智能驾驶和生态整合上实现突破，将面临市场份额的快速流失。如果宝马新世代落地的首款产品iX3的定价策略直击特斯拉Model Y和小米YU7的软肋，让消费者不再为品牌溢价买单，而是为真实体验付费，那么便大有可为。

综合各位行业大咖观点，我们可以清晰看出，大家对宝马新世代车型落地的前景均表示乐观态度，而以技术穿透力取代配置堆砌则是这般底气的根本来源。换而言之，我们期待宝马能撕开当下新豪华市场的价值伪装，让平权不再是空谈。

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