智电新时代，广汽丰田铂智7如何演绎鸿蒙座舱与小米生态的合奏？
在电动车领域，智能座舱被视为车辆的“数字心脏”，而当这一心脏融合了华为鸿蒙座舱与小米生态的力量，一款令人意想不到的车型即将面世——它并非出自某个造车新势力之手，而是广汽丰田即将推出的铂智7。这一消息在6月12日的第二届科技日发布会上被正式揭晓，广汽丰田以“合资新势力”的全新姿态，宣告了传统大厂与科技生态融合的新篇章。
广汽丰田的这一转变并非一蹴而就。自去年实施“RCE中国首席工程师制度”以来，由其主导开发的铂智3X迅速走红，上市仅三个月便收获了近3万订单，交付量接近2万辆，连续两个月蝉联合资纯电车型销量冠军。这款车以“10万级高安全纯电”为卖点，凭借32万公里耐久性测试和72%高强钢车身等硬核实力，彻底颠覆了合资电动车“高价低质”的传统形象。
广汽丰田副总经理兼研发本部副本部长望军表示：“如今的中国工程师，已不再是简单的‘图纸翻译者’，而是从用户需求出发的‘产品定义者’。”这一理念在铂智3X和即将推出的铂智7上得到了充分体现。
在“中国自研2.0时代”，广汽丰田计划将铂智3X和铂智7的成功经验全面复制并扩展到其他车型，包括下一代汉兰达和赛那等全球车型或联合开发车型。这些车型的商品企划、开发、验证评价等工作都将由中国首席工程师统筹负责。广汽丰田正进一步深化商品定义权，从“以中国需求定义”向“以中国智慧驱动”转变，让产品更加贴近中国市场。
在科技日现场，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力宣布将“聚变2030”战略推向深入，并提出“2024-2026年打好转型攻坚战，2027-2030年进击智电新头部”的目标。这不仅是销量的突破，更是从技术跟随到创新引领的质变。通过“新体制、新平台、新生态”的三维布局，广汽丰田正构建起合资领域的智电护城河。
在新能源布局方面，广汽丰田为中国市场量身打造了两大新能源专属平台。中小型车新能源平台可覆盖A至B级新能源车，首款车型铂智3X便以其A级定位、B级尺寸和C级舒适空间脱颖而出。中大型车高兼容性平台则可覆盖C至D级新能源车，支持多种动力形式，首款车型铂智7预计于2026年第一季度上市。
广汽丰田还打造了全新的电子电气架构和AI智能数字底盘。全新电子电气架构以高性能中央运算单元为核心，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台支撑。AI智能数字底盘则能够提前识别路况，以毫秒级速度调整悬架刚度与阻尼，实现操控与舒适的完美平衡。
在混动领域，广汽丰田全面深化多路径布局，首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上，同时加快高性能插混车型的导入步伐。在主流消费区间内，广汽丰田率先集齐了三大混动路线，开启了“大混动时代”。广汽丰田还积极推进第五代智能电混双擎在全车系的搭载，并开发油耗更低、动力更强的第六代技术。
在智能化方面，丰田L2级TSS智能驾驶辅助系统已升级至4.0版，传感器、算力和功能均得到全面强化。丰田最新多媒体系统也已开始投入使用，并加快导入HUAWEI HiCar 5.0。广汽丰田还携手小米等科技巨头，统一车载生态接口，实现场景创新。铂智7更是首搭鸿蒙座舱和华为DriveONE电机，为用户带来前所未有的智能体验。