今天分享的是：2025年中国AIEV电子电气架构（EEA）企业布局洞察报告

报告共计：38页

2025年中国AIEV电子电气架构（EEA）发展全景：技术迭代与企业布局的破局之路

在新能源汽车产业变革的浪潮中，电子电气架构（EEA）已成为衡量汽车智能化水平的核心标志。2025年，全球汽车产业正加速向“软件定义汽车”转型，EEA从分布式向集中式、中央计算架构的演进，不仅重构了汽车的底层技术逻辑，更催生了产业链格局的深度变革。中国企业在这一进程中展现出强劲的创新活力，从芯片设计到系统集成，从域控制器研发到生态合作，正全方位融入全球EEA技术竞争的核心赛道。

架构演进：从“功能孤岛”到“中央大脑”的技术跃迁

汽车EEA的发展历经三代变革，正从1.0时代的分布式架构向3.0时代的中央计算架构迈进。早期分布式架构如同“功能孤岛”，每个ECU（电子控制单元）独立控制单一功能，导致线束繁杂、算力分散。随着智能驾驶、车联网等需求爆发，以域控制器为核心的集中式架构成为主流，将车身控制、智能驾驶、信息娱乐等功能整合为几个域，大幅简化硬件复杂度。

2025年，部分领先企业已开启中央计算架构的探索。例如，特斯拉基于HW4.0平台进一步集成算力，通过中央计算单元+区域控制器的模式，实现数据的统一处理与分发。国内企业如华为推出的E3 2.0架构，采用“中央计算+区域控制”的分层设计，算力提升至200TOPS以上，支持L3+级自动驾驶功能的平滑升级。这种架构变革不仅是硬件的集成，更是软件生态的重构，为“软件定义汽车”提供了底层支撑。

核心赛道：芯片与系统的国产化突围

EEA的竞争本质是底层核心技术的较量，芯片和操作系统成为中国企业破局的关键领域。在芯片层面，国内企业已形成从CPU、GPU到AI芯片的全栈布局。地平线征程6芯片算力达200TOPS，支持多传感器融合计算；黑芝麻智能武当系列芯片采用7nm工艺，算力突破1000TOPS，对标国际巨头英伟达Orin。

操作系统领域，开源与自研并行成为中国企业的策略选择。普华基础软件、中科创达等企业基于Linux内核开发车载操作系统，覆盖智能驾驶与车机系统场景；华为鸿蒙智能座舱操作系统已搭载于问界、极狐等车型，用户体验评分超越传统车机系统。值得关注的是，实时操作系统（RTOS）在安全关键领域的应用加速，芯驰科技、芯擎科技等企业推出的车规级RTOS，满足ISO 26262功能安全最高等级要求，打破了QNX、VxWorks等外资品牌的长期垄断。

企业矩阵：从“单点突破”到“生态协同”的布局图谱

中国EEA企业阵营已形成多层次、全链条的布局态势。在域控制器领域，德赛西威、经纬恒润等传统Tier1企业快速转型，其智能驾驶域控制器已配套比亚迪、蔚来等主流车企；华为、百度Apollo等科技公司则以“硬件+算法+生态”的模式切入，华为MDC系列智能驾驶计算平台累计出货量突破10万台，百度Apollo与吉利、威马等企业合作打造定制化域控方案。

新兴创业公司在细分领域展现活力。文远知行、Momenta等自动驾驶公司聚焦L4级域控算法开发，与主机厂合作推进限定场景商业化；赫干科技、诚迈科技等企业在车载通信协议栈、中间件领域积累技术优势，为车企提供模块化解决方案。此外，跨界融合成为趋势，联想、欧菲光等企业凭借在算力基础设施、光学传感器领域的积累，切入EEA硬件供应链，形成多元化的产业生态。

技术挑战：算力、安全与成本的三重考验

尽管中国企业在EEA领域取得显著进展，仍面临三大核心挑战。首先是算力需求的指数级增长，L4级自动驾驶对算力的需求已达1000TOPS以上，如何在有限功耗下实现算力突破，成为芯片设计的关键课题。其次是功能安全与信息安全的双重压力，ISO 26262、SOTIF等国际标准对硬件冗余、软件算法提出严苛要求，车载系统面临的网络攻击风险也随联网程度提升而增加。

成本控制则是规模化落地的关键。中央计算架构需要高性能芯片、高速通信总线（如千兆以太网、车载以太网）等硬件支撑，初期研发投入巨大。国内企业通过国产化替代降低成本，例如裕太车通、万马科技等企业推出的车载以太网PHY芯片，价格较国际品牌降低30%以上，但在高端芯片领域仍依赖进口，供应链自主可控仍需突破。

未来展望：标准化与生态化的竞争新维度

2025年，EEA的竞争将从技术单点突破转向标准与生态的系统竞争。中国汽车工程学会等机构正加速推进EE架构相关标准的制定，包括接口协议、数据交互规范等，以统一行业语言、降低集成成本。同时，车企与科技公司的合作模式不断创新，广汽、上汽等主机厂与华为、腾讯等企业成立联合实验室，共同定义EE架构技术路线，这种“车企定义+科技公司赋能”的模式，正成为应对复杂技术挑战的有效路径。

在全球化布局方面，中国EEA企业正加速出海。德赛西威、华为等企业已在欧洲、东南亚设立研发中心，与当地车企开展技术合作；芯驰科技、黑芝麻智能的芯片产品通过AEC-Q100等国际认证，进入国际 Tier1 供应链。随着中国EEA技术体系的成熟，未来有望在全球汽车智能化变革中扮演更重要的角色，从技术追随者逐步成长为标准制定者与生态构建者。

EEA的演进如同一场汽车产业的“数字革命”，它不仅改变了汽车的制造逻辑，更重塑了整个产业链的价值分配。中国企业在这一进程中，正以技术创新为笔，以生态协同为墨，在全球汽车智能化的画卷上，书写着属于自己的篇章。从芯片到系统，从域控到整车，这条充满挑战的破局之路，终将通向产业变革的深水区，为中国汽车产业的高质量发展注入持久动力。

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