自主品牌的横冲直撞，让中国新能源汽车市场的竞争愈发激烈，同时也将如何破局的问题抛给合资品牌。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，今年5月，自主品牌的新能源车渗透率达68.7%，主流合资品牌的新能源车渗透率仅4.3%。对此，部分日系品牌开始抢占15万元级新能源车市场，而作为头部合资品牌的别克，也开始反击。近日，新别克纯电E5正式上市，不仅延续“一口价”模式，将售价锁定14.99万—16.99万元，更喊出“老司机油换电首选”的口号，通过新别克E5多达47项的改进升级，以及提前满足新国标的电池安全标准，打消燃油车车主在更换新能源车时的诸多顾虑，树立合资品牌新能源车标杆。

恪守安全“初心”

目前，新能源车已成为关注焦点。据一份调研报告显示，目前在有意向购买新能源车的消费群体中，年轻人的占比超过55%。为满足年轻消费群体的部分需求，部分车企通过比拼“冰箱、彩电、大沙发”、夸大宣传智能辅助驾驶功能等方式，盲目堆叠新能源车的科技属性，甚至忽略新能源车最基本的安全属性。据统计，去年国内新能源汽车自燃事故中，七成与电池热失控有关。新能源车在行驶中甚至静置状态下出现的起火或自燃事故，让年轻人在购车时对于新能源车是否安全愈发关注，而车企在推出新车型及产品营销中也应坚守初心和责任，将可靠性作为造车的核心要素之一。

今年7月1日，工信部制定组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）将正式实施，该标准被称为“史上最严”的动力电池新国标，对各车企的新能源产品提出更高要求的同时也划定红线。

事实上，对于一直恪守造车安全底线的别克品牌来说，早已打出安全冗余。据了解，作为上汽通用汽车奥特能平台首款车型，2年前老款别克E5上市时，便已满足即将实施的“史上最严”动力电池新国标，并且别克的研发和测试标准也远超新国标。“上市2年，老款别克E5实现累计行驶超10亿公里零自燃。”上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，即便车辆在发生碰撞后也未出现自燃的情况，奥特能关键时刻能保命。

本次上市的新别克纯电E5，搭载奥特能2.0多元驱动平台，采用与宁德时代联合开发的高安全长寿命电芯，并运用高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，按照远高于行业水平的电池安全标准进行开发和验证（电芯145项，整包37项），并融合无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封和全时高压防护四大防护设计。据了解，为追求高续航表现，有些车企会不断提高电芯能量密度，但随之也增加了热失控风险。而上汽通用汽车及别克品牌深度参与了动力电池新国标的起草工作，并推动将热失控试验5分钟不起火、不爆炸的要求提升至2小时。根据奥特能最高标准，别克会在更严苛的在50℃高温、100%电量条件下进行动力电池热扩散测试，达到单体电芯热失控后无热蔓延，静置2周不起火、不爆炸，大幅超过动力电池新国标“2小时内不起火、不爆炸”的要求。

同时，在新别克纯电E5搭载的电芯设计方面，别克方面也采用众多“黑科技”。其中，奥特能2.0推出行业首创的3D防拉弧“盔甲”，其电芯顶部采用耐超1000度的复合陶瓷高耐温材料，覆盖电芯顶部与高压零部件，电芯侧面则采用高性能高分子聚合板，两者结合形成独特的3D防拉弧“盔甲”（防火毯），当电池包内发生单体电芯热失控时，能有效杜绝高压短路引起的“拉弧”风险，杜绝起火和爆炸风险，打造“电池防护最后一道生命线”。据介绍，。电池包采用的“多维密封技术”，采用耐高温、长寿命的特种密封胶，通过多道密封工艺，能够满足IP68防尘防水与IP6K9K高压喷水防护等级，以及15年耐腐蚀。此外，新别克纯电E5可在事故发生2毫秒高压断电，连同充电过温过流实时监测及防护，带来铜墙铁壁般无死角的安全防护保障。

值得一提的是，在动力电池高安全标准下，本次新别克纯电E5上市时，除提供首任非运营车主“三电”不限里程终身质保外，薛海涛承诺：“一年内因‘三电’质量问题发生自燃报废，将1:1赔付一辆新车。”也让我们看到别克对于电池安全的底气。

进化升级“走心”

电池系统安全防线外，新别克纯电E5从内到外带来的改变，也体现出别克用户思维下的诚意。

据了解，别克E5上市后，通过对消费者和车主的追踪调查，倾用户的看法和使用感受，以此对新别克纯电E5进行多达47项改进。该车型定位于中大型SUV，车身长宽高为4892毫米×1905毫米×1683/1681毫米，轴距达2954毫米，在15万元级新能源SUV车型中实现降维打击，更能满足家庭用户的购车需求。同时，作为小改款车型，新别克纯电E5外观造型更加动感，封闭式中网的前脸设计，进一步降低风阻并提升辨识度。

针对近年来国内新能源车型加码科技及舒适性配置的趋势，新别克纯电E5不仅将全车可触皮质软包覆面积提升至64%，更搭载专为电动车开发的宽体人机工学座椅并搭配宽体悬浮头枕，后排座椅靠背则能调节至人体乘坐舒适的27°“黄金仰角”，补齐短板。而别克品牌标志性的“图书馆”级静音科技，也在该车型上实现全系标配。该技术采用高性能电机声学包裹技术、前排5毫米双层声学玻璃及高等级隔音材料，打造出顶尖的22分贝电动车新“静”界。

此外，在科技配置方面，虽然新别克纯电E5的中控屏依然采用30英寸的一体弧面6K屏，但系统升级至最新的V5.0版本，并支持CarPlay iOS26系统，实现车机与手机端高效数据互通，新增的车载高德地图则与手机高德体验同步。同时，在AI大模型加持下，该车型的语音引擎“更懂用户”，支持口语化交流并实现同级领先的毫秒级响应、最快可在25秒内执行连续十条指令，而且支持多音区指令并提升指令识别率。

随着新别克纯电E5杀到，凭借提前满足动力电池新国标的安全实力，“走心”的改进升级以及诚意满满的“一口价”，该车型在成为15万元级车型市场有力竞争者的同时，也将助力别克品牌在新能源车市场发起反击。

北京商报记者 刘洋