宾利第四代欧陆GT公路实测：电动化如何诠释优雅与乐趣？
宾利汽车在豪华GT跑车领域再次迈出重要一步，2024年6月，其标志性车型——欧陆GT迎来了第四代更新，并以极致版车型率先亮相，这一举动打破了品牌传统的车型发布顺序，将高性能版本置于普通版之前。
2025年4月的上海车展上，宾利进一步扩展了第四代欧陆GT的阵容，推出了雅度版车型，包括硬顶和敞篷版本，同时在线上揭开了标准版车型的面纱。两个月后，我有幸亲身体验了这款备受瞩目的GT跑车。
作为宾利家族中的新成员，第四代欧陆GT首次引入了插电混动系统，这一变化标志着欧陆GT系列全面迈入电动化时代，内燃机版本将成为历史。在此之前，插电混动技术已在添越和飞驰车型上得到应用。
回忆起去年在成都天府赛道试驾第四代欧陆GT极致版的经历，那台搭载超高性能混合动力系统的跑车给我留下了深刻印象。因此，我对搭载稍低功率版本的高性能混合动力系统的标准版和雅度版充满期待。
本次试驾路线选择在美国Big Sky附近的蜿蜒公路上，这条道路对于测试第四代欧陆GT的动力性能和底盘调校来说再合适不过。我所驾驶的是一台敞篷版车型，在这片风景如画的土地上，敞篷驾驶无疑是最佳选择。
第四代欧陆GT的高性能混合动力系统由一台4.0L双涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率519马力，最大扭矩770牛米；电动机最大功率190马力，最大扭矩450牛米，系统综合最大功率达到680马力，最大扭矩930牛米，虽然略低于极致版，但仍超越了以往所有Speed车型的性能。
第四代欧陆GT新增的纯电模式是其与以往车型的最大区别之一。凭借25.9度的电池组，这款大型GT跑车在纯电模式下可行驶80公里。我亲自体验了约10公里的纯电驾驶，发现纯电模式与欧陆GT，尤其是敞篷版车型完美契合。
在纯电模式下，第四代欧陆GT的最高车速可达140公里/小时，足以满足日常大部分驾驶场景的速度需求。宾利主动型底盘技术的加入，包括动态驾驶系统、后轮主动转向和电子限滑差速器，为驾驶者提供了极大的信心，使车辆在多弯山路上表现出色，车身姿态更加优雅从容。
从设计上看，第四代欧陆GT也带来了耳目一新的变化。极致版车型首次放弃了经典的四圆车灯设计，转而采用两个独立的椭圆大灯，日行灯线条犀利，突破了整个大灯的边框，赋予车头更强的进攻性。标准版和雅度版延续了这一设计思路，主要区别在于中网的造型。雅度版的直瀑型镀铬中网极具辨识度，彰显优雅气质。