小鹏增程车型G01谍照曝光 曾质疑增程是“过渡技术”，如今向市场妥协
2025年，新势力车企纷纷发力，推出一系列备受瞩目的新车。理想、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、小米等品牌都带来了各自的“大杀器”，市场竞争愈发激烈。
6月23日，小鹏首款增程车型G01谍照曝光。
新车将采用“三排六座”布局，预计今年第四季度在小鹏第二工厂量产，2026年初正式推出，价格25万-30万元，核心竞品是理想L8（32万起）、问界M8（35万起）。
据悉，G01将基于小鹏全新打造的“G平台”开发，灵感来自旗下纯电车型小鹏G9。
面向家庭用户和长途用户，车长5.1米，轴距3米。CLTC纯电续航里程430公里，总续航最高可达1400公里，还搭载了800V架构。
舒适性上，G01 将提供零重力座椅、内置冰箱、后排娱乐屏等配置；智能辅助驾驶方面，将配备最新的XNGP。值得一提的是，或将拥有激光雷达，但目前小鹏已公布的新车均采用视觉混合方案。
小鹏汽车目前至少规划了5款增程车型，包含轿车与SUV，预计小鹏P7和G6都将推出增程版本。
不得不说，这年头做增程的开始做纯电，做纯电的开始做增程了。
目前20万元以上的5座增程车，可选的确实不多。理想L6、问界M7、阿维塔07，星纪元 ET，还有最近上市的零跑C16新增了五座版等。
在2022年，小鹏曾公开质疑增程是“过渡技术”，但2024年底开始布局增程路线，2025年3月被曝规划至少5款增程车型。这种转变的核心驱动力确实是市场压力，所以转向增程路线。
首先是销量。虽然MONA系列纯电车畅销，但是企业仍处于亏损状态，2025年第一季度净亏6.6亿，需要新的增长点。
而且从目前市场格局来看，增程已经被理想、问界验证，2025年理想L系列单车型累计交付达百万辆，证明该技术有庞大用户基础。
第二个是用户需求差异。部分消费者对纯电存续航焦虑，尤其北方用户、家庭唯一用车场景及长途需求者。小鹏高管顾捷承认，早期因规模不足未能布局多元技术路线，现在销量稳定后才具备拓展条件。
第三个是竞争环境变化。2025年，头部车企普遍采用“纯电+增程”双线策略，比如极氪、阿维塔都是新入局者。小鹏如果还是坚守纯电，就必定错失混动市场的份额。
并且对于小鹏而言，去年“智能”、“智驾”标签被华为冲击的很厉害，这也一定程度上导致了20-30万区间的销量很不理想。
目前小鹏即将推出的产品，MONA 03 MAX、G7、新P7和增程大SUV，所以对小鹏来说，接下来要看的是这四款产品，能不能成为新的爆款。
G7目前没有透露比较有吸引力的点，增程大SUV面临着众多竞争，成爆款几率最大的是新P7车型。
但是，小鹏P7时隔5年才换代。
你觉得它还能成爆款吗？