为什么不增程？Hi4好在哪儿？“Hi4 Talk嗨聊会”开播
在推出了Hi4技术之后，长城汽车对于新能源产品有了自己的考量和理解，而智能四驱电混技术和市场中已经获得成功的增程技术到底有什么不一样，今天，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”以技术对话形式直面用户关切，系统阐释了其自主研发的智能四驱电混技术体系的核心价值与发展逻辑。
针对行业热议的“长城为何不做增程式”问题，王超以洗衣机功能类比回应：“增程式仅是串联模式，如同‘洗+甩’的基础功能；而Hi4通过多模式协同，实现‘洗+甩+烘’的全场景覆盖。”我们知道，增程式在高速场景因能量多次转换导致损耗，而Hi4的发动机直驱模式可大幅降低能耗。实测数据显示，搭载Hi4性能版的魏牌蓝山WLTC馈电油耗仅6.5L/100km，较同级增程车型节油1L/100km。
而对于系统使用的可靠性，吴会肖则引用动力专家陈晓峰的观点：“长期单一模式如同只穿一双鞋，磨损更快；Hi4的智能多模式切换，反而延长系统寿命。”
除去效率更高外，Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时融合路况与驾驶意图，动态分配前后轴扭矩。在高速并线、湿滑路面等极限工况下，车辆稳定性显著提升。冬季测试中，魏牌蓝山凭借Hi4性能版斩获“北欧冰雪拉力赛SUV圈速第一”，印证极端环境操控优势。同样随着城市立体交通和户外自驾需求激增，四驱的主动安全价值凸显。
目前，长城汽车在Hi4技术体系已形成多场景解决方案家族，不仅有中型和中大型车着重能效和安全的Hi4及Hi4性能版。也针对泛越野与硬派需求开发了Hi4-Z与Hi4-T，分别覆盖轻度穿越与专业越野场景，满足坦克系列车型的强动力需求。而重卡领域中，更是用到了Hi4-G技术，凸显架构灵活性。而从技术研发到实际市场应用，长城汽车已然在魏牌蓝山、二代哈弗枭龙MAX等车型上得到了更多消费者的认可。
长城汽车以Hi4技术体系重新定义混动标准——它不仅是动力模式的革新，更是对安全普惠与全场景体验的战略承诺。正如首期“Hi4 Talk”所传递的初心：拒绝短期流量迎合，以自主研发突破换取长期用户价值。随着6月26日第二期节目聚焦Hi4-Z/T技术，长城在新能源技术深水区的探索，将持续推动中国品牌向上突破。