骑过的请举手！雅马哈“女妖”SRV250
在二冲程与性能车型互相争锋的80年代末期，雅马哈却不合时宜的悄悄推出了一台与众不同的250cc机车，这台有着浪漫情怀、质感不输大排量车款的公路跑旅车，不追逐流行，也不追求速度极限，而是用细节与品味征服了懂得欣赏它的骑士，这台车就是“SRV250”！
1988年，雅马哈推出了XV250 Virago，这是一台搭载风冷60° V型双缸引擎的美式巡航车。而这颗引擎，就是SRV250的灵魂来源，尽管只有250cc，但雅马哈却采用了49mm×66mm的长行程设计，与一般讲求高转速输出的250车型截然不同，SRV从一开始，就注定要用扭力与沉稳来说话。
雅马哈的工程师们心想：如果将这颗美式巡航的V型双缸放进一台传统公路车，会变得多有趣？于是SRV250就这样诞生了，一台不迎合潮流的“传统欧风街跑车”，车体设计不过度复古，也不刻意前卫，反倒融合了低调优雅的线条与实用机能。
从车顶俯瞰，SRV的油箱线条纤细而独特，与窄身V-Twin引擎呼应出优美的比例，而1994年推出的SRV250S更是换上YDS-3经典双色涂装，质感再升级。
▲ SRV250S的双色涂装，借鉴了经典的YDS-3。
SRV250的引擎发功率为27ps/8,500rpm、扭矩为2.5kg-m/6,500rpm，表现并不狂暴，但却拥有低转抗拉的绵密动力，雅马哈为了让这台车适应街道骑乘，特别调整了排气长度与爆震节奏，使其更平顺线性。并且与Virago完全不同，雅马哈还为这台车搭配了名为“Orthogonal Mount”的橡胶引擎缓冲系统，SRV不仅稳定性提升，骑乘起来也更为舒适滑顺。
▲ SRV250独特的发动机固定方式
尽管是250排量，SRV250却完全以大排量标准制作，每颗螺丝先做防锈处理再镀铬、排气管在镀铬前先经过抛光处理、油箱与侧盖采用电泳+烤漆工法，这些细节对一般250车来说几乎是奢侈工艺。
车架部分，使用高张力钢管打造的双摇篮设计，悬挂也采用了400排量级的配置，这些用料与设计，正是雅马哈希望即使是250cc也要对得起“成熟骑士”的感性。
虽然SRV250在销售上没有爆红，甚至1996年改款更名为“Renaissa”并强化运动风格后也未带来明显起色，但它却为日本机车史留下了浓墨重彩的一笔，因为它证明：就算是小排量，也能做到大格局，只要肯坚持品质与理念。
▲ 1996年，SRV250改款更名为“Renaissa”，这造型即使放在现在，仍然不落后！
雅马哈在SRV250上的用心，也成为许多机车迷心中的传奇，只可惜，90年代之后这样对细节的坚持渐渐式微，让人不禁怀念那个不妥协的黄金时代。
记得大概在10多年前，国内复古车刚开始流行的时候，SRV250是当时人们改装caferacer风格的首选车型。SRV250搭载的那台60度V型双缸引擎，声浪独特、结构紧凑，外观低调，内部却暗藏双缸脉动，是当时国内复古改装界难得的存在。