这才是理想的“奶爸车”，合资中型SUV一口价14.99万，剑指途观L
我是隔壁老王，一个开了十几年车的老司机，从捷达到汉兰达，从五菱宏光到奥迪A6，啥车都摸过。今天咱们聊聊别克昂科威S，这车最近挺火，尤其是新出的丹霞红内饰版本，限量200台，一口价14.99万，听着就让人心动。说实话，一开始我对别克这个牌子没啥特别的感觉，总觉得美系车油耗高，内饰糙，但这次试驾完昂科威S，还真让我有点改观。
先说说外观吧。昂科威S这车长得挺精神，前脸是别克最新的PURE Design设计语言，大尺寸的梯形进气格栅配上分体式大灯，日行灯和后尾灯都是展翼造型，点亮之后辨识度挺高。车身线条不算特别激进，但整体比例协调，看着挺顺眼。尺寸方面，长宽高分别是4641/1883/1638毫米，轴距2779毫米，标准的五座中型SUV，比途观L稍微小一点，但内部空间利用率不错，后排坐进去腿部和头部空间都够用，后备厢容积347升，放倒后排能扩展到1425升，家用完全没问题。
内饰这块，昂科威S这次新增的丹霞红配色确实挺吸引眼球，红黑双色搭配，再加上镀铬装饰，整体氛围比纯黑的碳素黑内饰活泼不少。不过限量200台，估计抢到的人不多。我试驾的这台是进享白金版，配置挺全，30英寸的6K曲面屏、高通骁龙8155芯片、前排双层夹胶玻璃、ANC主动降噪，这些都有。
车机系统反应挺快，支持无线CarPlay，语音助手也挺灵敏，比老款别克的车机强多了。座椅是真皮打孔的，主驾6向电动调节，副驾8向，前排还有加热功能，冬天坐着舒服。全景天窗、电动尾门、121色氛围灯、手机无线充电这些配置也都没落下，日常用起来挺顺手。
动力方面，昂科威S全系搭载1.5T发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米，匹配9AT变速箱。这动力参数在同排量里算不错的，比大众途观L的1.5T强不少。实际开起来，起步轻快，中段加速也挺有劲，高速超车不费劲。不过取消了48V轻混系统之后，油耗稍微高了一点，WLTC综合油耗7.87升/百公里，市区开的话估计得9个油左右。变速箱平顺性不错，换挡逻辑清晰，没啥顿挫感。底盘调校偏舒适，前麦弗逊后五连杆独立悬架，过减速带和坑洼路面时滤震效果挺好，高速稳定性也不错，美系车那种厚重感还在。
配置上，昂科威S进享白金版比低配白金版贵了8000块，但多了不少实用功能，比如ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警、前排座椅加热、双区自动空调、电动尾门等等。我觉得这8000块花得值，尤其是L2级辅助驾驶，跑高速的时候能轻松不少。另外，这车隔音做得不错，前排双层玻璃加上主动降噪，车内挺安静，比同价位的日系车强不少。
价格方面，昂科威S这次玩的是“一口价”策略，官方指导价20.49万的进享白金版，直接降到14.99万，降幅接近5.5万，性价比一下子就上来了。对比同级别的途观L出众款，起售价18.68万，昂科威S便宜了将近4万，配置还更丰富。不过别克这波降价背后也有减配，比如取消了48V轻混、备胎、主动进气格栅等，但整体来看，核心配置没缩水，还是挺划算的。
说到缺点，我觉得昂科威S的油耗虽然比老款美系车强，但和日系对手比还是稍高一点。另外，1.5T发动机取消了48V轻混之后，低速时的平顺性略有下降，但影响不大。再有就是别克的保值率一直不如日系车，三年保值率大概56%左右，如果你打算开个三五年就换车，可能得考虑一下。
总的来说，别克昂科威S这次降价增配的策略挺聪明，14.99万的价格买一台中型SUV，空间、配置、动力都不错，尤其是新增的丹霞红内饰，限量发售，挺有吸引力。如果你在考虑途观L、探岳这些车，不妨去看看昂科威S，说不定会有惊喜。我是隔壁老王，下期再见。