吉利雷达地平线皮卡，是一台成本更低、更好用的“移动露营基地”
自从2023年开始，全国大部分地区对皮卡放宽限制，无论商用为主，还是彰显个性，越来越多的皮卡出现在了城市道路上。今天咱聊的2025款吉利雷达地平线就属于后者，更适合家用；并且3月份上市了，它的无人机飞手版本，CLTC续航651公里和0.5小时快充，确实比燃油皮卡用车成本更低一些。那么，这次带无人机的两驱长续航飞手版本合不合适呢？2024款老款车型有哪些值得一看？
外观方面，为了满足不同消费者的审美，雷达推出了八款车身颜色，前脸根据版本不同也有微小的差异。460公里四驱MAX版中网字母LOGO更粗壮，大灯样式也做出了改变，显得更加修长。四驱版前机盖下方还有个70升的前备箱空间；而四驱MAX版在这里会标配一个23升的户外冰箱，加强了户外露营属性。
车身侧面，除了四驱MAX版使用的是18英寸轮毂，其他配置都是17英寸。2260毫米的车长比长城炮要紧凑不少。虽然轴距达到了3120毫米，但是考虑到后斗会占用一部分轴距，所以车内的空间应该与常规的中型SUV差不多。后斗的装载能力，纵深1525毫米、宽1450毫米、高540毫米，最大载重865公斤，这个空间和载重，在上面搭一个“移动小家”也完全能够实现。如果还不够用，两驱科创版和四驱版选装后，还有2500公斤到3000公斤的拖挂资质，也就是再挂一辆房车也没有问题。
坐进车内，虽然比不上同价位SUV的座舱功能丰富，但是也有比较特色的功能。比如座椅全系用仿皮材质包覆，只有四驱MAX版可以选择；还有前排座椅通风、加热；除了四驱版是10.2英寸仪表盘加14.6英寸中控屏，其他两驱版都是3.5英寸仪表盘加12.3英寸中控屏的配置；没有手机互联，但是能做到简单的语音交互，以及相对流畅的触控功能。
在智能化方面虽然比不过同价位的SUV，但是前排的50瓦无线充电板、全车车窗一键升降等常用功能配置，除了入门版，其它版本全都是标配；而顶配版本还在中岛下方的镂空储物格内，标配了一套户外照明设备，最远射程240米，能照60小时。整体来看，在用料、做工上，雷达地平线还是用了不少软包，所以填充也够扎实，只是因为成本的缘故，智能化方面有所取舍。
坐进后排，腿前空间有三拳左右，四驱MAX版配有一个2.2千瓦的座舱放电接口，比其他车型简单的type-c或者USB接口更实用，能为笔记本电脑等小型电器供电。后排座椅可以灵活掀起，有一个48升的储物空间，在不放杂物的情况下不仅能放置大件物品，日常带宠物出游，也能让宠物拥有最自由的空间。
动力方面，两驱版搭载后置单电机，最大功率200千瓦，峰值扭矩达到了385牛·米，与一众燃油皮卡相比，属于功率高、扭矩稍低。CLTC纯电续航里程415公里-651公里，但是考虑到满载后或者有拖挂的情况下，续航可能可能会打一些折扣。全系半小时能快充至80%，无论是货运还是长途旅行，都不会耽误太多时间。四驱版还有越野和雪地模式，4.5秒的零百加速成绩和815毫米的涉水深度，能让乘客在野外探险时，通过很多复杂路况。
在配置选择上，虽然新出的无人机飞手版本很新颖，但也是基于老款两驱版的改款；并且它的无人机属性是植保无人机，用来帮助除虫、除害的大无人机提供续航。并不是印象中的小型无人机，如果自己家用，相比较于飞手版19.98万的价格，不如再多点预算拿下四驱MAX版，能获得更好的动力总成、四驱系统以及四轮独立悬架，可以在3.5米的范围内智能掉头；15千瓦的工业级放电加上6千瓦的后斗放电，露营时为两三个帐篷同时供电，这也是普通SUV难以做到的。
2025款吉利雷达地平线目前只有一款19.98万元的飞手版车型，比2024款13.68-22.18万元的价格区间，属于中高配。在2024款里同等预算可以拿下四驱Airir版，同价位还有燃油的游骑侠Ranger，优惠后的价格在15万元上下。相比之下雷达目前指导价已经放的很低了，再加上现在订车还有至高2万元的综合补贴，如果追求可玩性，吉利雷达在有质感的同时，购车成本也不算太高。总的来说，雷达地平线用电动化，让皮卡这种工具车有了更多的功能属性，也不用担心油耗高，这样的新能源纯电方式，让它成为了一台成本更低、更好用的“移动露营基地”。觉得这台车如何呢？一起在下方评论区留言、讨论吧！