雷军：小米汽车大概2027年才会考虑出口
最近小米YU7正式发布，开售一小时就大定将近29万辆，火爆程度超出预期。也引发了外界质疑，销量是不是虚假？是不是SU7大量转单？小米考虑出口汽车吗......
针对这些关注和疑问，7月2日晚8点，小米创办人、董事长兼CEO雷军开播，分享了YU7上市背后的故事，并集中回答了大家关心的问题。
雷军表示，SU7转单订单占YU7总订单数的比例不足15%，绝大多数是新下单。由于国内排队用户太多，未来两年将优先解决国内交付，预计要到2027年才会考虑出口。
首发销量与退订质疑
小米YU7首发非常火爆，开售18小时就锁单24万台。雷军称，大家都在关心24小时大定和锁单，我们当时决定不公布了，免得引来各种讨论和质疑。
很多人问“七天可退”是不是搞噱头？雷军解释说，这个犹豫期是行业惯例，别的车企一般是3天。我们首销期定了7天，主要是担心门店的试驾安排不过来。
有人质疑订单里有大量“转单”（小米SU7和SU7 Ultra转订YU7的订单）。雷军表示，其实转单量占YU7总订单数的比例不足15%，绝大多数是新下单。
雷军还指出，不只是YU7，SU7也卖得很好。上个月虽然是YU7主打宣传，但SU7新增锁单反而更多了。6月份最终锁单大约1.4万辆，SU7上市发布15个月累计交付近30万辆。
谁在买小米YU7？
雷军在直播间透露，YU7锁单用户平均年龄33岁，其中女性占比30%，比同期小米SU7高4.5%。
女性用户最青睐的颜色是流金粉、丹霞紫。男性用户最青睐的是喜欢寒武岩灰、深海蓝。小米YU7一共推出9款颜色，每一款都是设计师的匠心之作，仅宝石绿一款颜色，小米的设计师就调整了20多次方案。
小米YU7的苹果用户占比52.4%，比SU7同期高4.4%。
当前订单数最多的TOP3城市分别是——上海、杭州、北京。这三个地方也正是Model Y最畅销的城市。
雷军在直播间透露，小米汽车目前国内排队的人实在太多，所以这两年先优先把国内的交付问题解决以后，大概2027年才会考虑出口。
定价、销售和门店布局
雷军表示，小米YU7定价25.35万起，发布会前一天，高管团队5分钟就决定了定价，这一次大家都不纠结。首销权益送了5.5万，还是相当合算的。
目前目前小米汽车门店已覆盖全国92城，共有335家。7月还将增加18家店。YU7交付时还有专属礼包，包含墨镜、安全锤、帽子、U盘（供行车记录仪使用）。
因为下单人数多，排队时间会长。小米破例一次，本周日（7月6日）上午10点开始，开放限时改配机会，不过改配会重新排队。
研发投入和路测细节
小米YU7投入测试车653辆，截止发布会前，小米YU7累计路测里程达到了649万公里。
有人说路测是各家车厂都做的事情，这个也不稀奇。雷军指出，业内普遍投入车辆数是70-250辆，道路实测的里程如果到了300万公里，就堪称优秀的水平。相较之下，小米投入数量和里程都远高于行业平均，所以，各种地方都能常看到小米的路测车。
雷军自己也参加了多次长途测试，在小米YU7的测试过程中，北京到上海1300公里全程自己开。雷军说，今年2月的长测，全程高速，没怎么开空调，北京到上海一天直达，全程只充了一次电。
纽北赛道挑战、驾驶培训
小米非常看重纽北赛道挑战，这是全球公认的汽车性能试金石。
雷军表示，小米挑战纽北，本质上就是对技术能力的全方位考验，就是坚定地对标保时捷，不断在赛道上打磨技术，应用到量产车上。
小米在纽北设立“基地”，租了2781平米的Workshop（办公室和研发空间）做研发，预计2026年启用。
雷军还称，24小时耐力挑战灵感来自勒芒，验证电车的耐用性和散热。
纽北限量版2025版10台发布会当天售罄。纽北限量版，本质上是“量产版+选装+符合法规的安全改装”，改装项包括桶椅、六点式安全带、半幅防滚架，座椅上印有纽北官方授权的LOGO。纽北限量版永久限量100台，2025版限量10台。
雷军还提到，小米高级驾驶培训，面向小米车主，定价1999元，首批提供10000个培训名额，全部免费。
培训项目包括基础理论和实操科目（加速与制动、绕桩、低附路面驾驶、金卡纳）。目前已经在北京、成都完成了两期高阶驾驶培训，两地都完成了10天40场的规模，累计培训人数已达到1628人。
下一期，高阶驾驶培训将举办武汉站，小米欢迎武汉的车主朋友们前往参加。
美股早盘，小米集团ADR盘中跌超1.8%，现跌幅收窄。
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