让“老车焕新”不是口号，领克Flyme Auto Go拓宽智能升级持续性边界
用户对智能座舱的期待已经不止于一块大屏，而是流畅的人机交互、不断更新的生态能力、真正能听懂的语音助手以及随时间演进的系统进化节奏。面对这场技术与体验的长期博弈，领克并未止步于单一车型或新车配置，而是在近期举办的2025领克数字化理事会·智能座舱体验营中，集中发布了从LYNK OS N 1.5.0版本到Flyme Auto Go的全栈式进化路径，覆盖系统底层性能、可视化操作逻辑、AI语音大模型乃至老车型的智能化“回春”方案，形成一套具有行业参考意义的智能座舱升级策略。
两轮OTA系统迭代，智能交互体验全面提升
此次LYNK OS N Powered by Flyme Auto 1.5.0版本升级被拆解为两个阶段，通过两轮OTA逐步推进。在第一阶段，领克聚焦系统流畅性与应用生态打通，包含系统响应效率提升约30%，并针对70余项系统性能指标进行深度优化。用户最直观的体验来自桌面滑动、卡片动画以及App列表打开速度的改善，整体操作延迟显著降低。
首轮OTA还新增对浏览器、QQ音乐等热门应用的适配功能，并首次引入“巡航红绿灯倒计时”与“可视化车道引导”等交互功能，为驾驶者带来更具直觉的导航体验。语音助手的识别率提升、唤醒响应速度优化，也极大降低了用户上手门槛，语音交互真正融入日常使用。第二阶段OTA则聚焦视觉体验与AI交互的精细化升级。领克对整套HMI界面进行焕新，HUD界面显示更清晰，系统车控逻辑也进行了重构优化。“所见即所得”的操控体验得以实现，界面响应更自然，减少误操作风险。同时，大模型语音识别系统全面上线，支持更自然的车控口令和更广泛的语义识别，语音控制进入“能听、能懂、能做”的新阶段。
更值得一提的是，该版本开始支持包括“广普”“川普”在内的多地方言识别，显著提升不同地区用户的语音使用体验。系统还加入更多语音控制指令，例如空间音效切换、后雾灯控制、接近照明开启等，使语音助手的功能边界进一步拓展，从原本的“响应”转向“执行”，提升整车语音操控的闭环效率。
Flyme Auto Go方案，助力旧车型同步迈入智能化节奏
在智能座舱技术不断演进的背景下，旧车型的生态断层成为不少用户的痛点。为解决这一困境，领克与魅族联合推出Flyme Auto Go，提供一套无需更换车机硬件即可获得智能体验的解决方案。其核心思路是通过“手机算力车端呈现”的模式，实现老车系统智能化。
具体操作上，用户只需在车机上安装Flyme Auto Go应用并绑定手机，即可将手机作为算力中心，把导航、语音、音乐等智能化能力投射到车机界面，实现沉浸式地图导航、音乐播放、语音助手及推荐内容呈现等功能。顶部信息栏还支持语音小窗和音乐控制区，整体交互逻辑贴近原生系统，使用门槛极低。
Flyme Auto Go还内置Aicy语音助手，能够支持丰富语义交互，在操作层面高度贴近原车系统。它无需更换芯片、不依赖高端硬件，只靠一部智能手机，就能为旧车型带来类似新车的座舱智能体验，打破了过去“只能换车才能享升级”的行业局限。
智能座舱系统不应是一次性配置，而应该具备“与人同步进化”的能力。通过两轮OTA迭代与Flyme Auto Go的发布，领克不仅提供了技术上的升级路径，更建立了一种“服务型智能座舱”理念：让每一位用户，无论驾驶的是新车还是旧车，都能平等享受到智能座舱的持续进化红利。