原创 马自达RX-9来了，低趴宽体设计风格，搭载转子发动机，2027年发布
要说起日本的跑车文化，那可真的是聊个三天三夜都说不完，从浩南哥的MR2到藤原拓海的AE86，池谷浩一郎的日产S13，高桥凉介的FC-3S（第二代马自达RX-7），中里毅的GTR-R32。还有令欧洲跑车的闻风丧胆的本田NSX，拥有天籁之音的雷克萨斯LFA。在很多玩家的期待中，马自达RX-7的继任车型，RX-9也终于来了。这款马自达ICONIC SP概念车已经非常接近量产版车型了，该车将会搭载转子发动机，最快将于2027年发布，续写RX-7的辉煌。马自达RX-9来了，低趴宽体设计风格，搭载转子发动机，2027年发布。
颜值方面，马自达ICONIC SP概念车前脸十分饱满圆润，并采用两侧高耸、中间扁平的设计，还加入了经典的翻灯（跳灯）样式的前大灯设计，向马自达RX-7致敬。扁平化的盾形前格栅搭配着黑色镂空式中网，还加入了红色的U字形装饰面板，并配备了可发光的海鸥车标Logo，辨识度很高。前包围配备了纤薄的黑色碳纤维宽体侧裙，车尾造型也更加圆润，运用大量弧线形线条勾勒，向后延伸出的扁平化小鸭尾采用一体式设计，双边共四个正圆形尾灯，尾灯中间还配备了可发光的“MAZDA”可发光尾标，让人一眼就能辨认出来这是一台马自达跑车。
来到车身侧面，马自达ICONIC SP概念车采用了经典的红色车漆涂装，双门两座的车身更加优雅、迷人，弧线形车顶将整个车身压得很低，鸥翼式车门搭配着隐藏式门把手，再加上电子后视镜设计，不仅让车身看上去更加简洁、耐看，也降低了整车的风阻系数。车身向内凹陷，形成了一个优雅的型面，配上黑色碳纤维宽体侧裙，也增添了更多的层次感。四个大尺寸碳纤维轮圈采用了中央锁止结构，配备了专用的扁平化超跑轮胎，不仅视觉冲击力更强，还拥有不错的抓地力。
马自达ICONIC SP概念车的车内采用了大面积蔚蓝色Alcantara面料铺陈，黑色碳纤维装饰面板，钛合金装饰面板，还加入了红色的手工刺绣图案，车内层次感鲜明，且拥有更加柔软、细腻的质感。中控台配备了平底式多功能方向盘，也同样采用了蓝色的麂皮绒包裹，方向盘核心部分采用了钛合金骨架，两侧还配备了大尺寸黑色碳纤维换挡拨杆，再搭配着操控岛区域的如音符一样的按键式换挡机构，也将带给驾驶者不一样的操控体验。科技感方面，从官方图片来看，该车配备了极其科幻的曲面全液晶仪表、嵌入式中控液晶屏以及副驾多媒体大屏，科技感十足。配备了两个桶装赛车座椅，骨架采用了碳纤维材质，外表皮依旧是蓝色麂皮绒材质，六点式安全带也能将车内乘客牢牢固定在座椅上。
在大家伙最关心的核心动力配置方面，马自达ICONIC SP概念车将会提供了两种动力组合的方案：第一种是将转子发动机用作电动驱动系统中的增程器，类似马自达MX-30所搭载的e-SKYACTIV G混动系统；第二种则是让转子发动机直接驱动车辆，但会运用轻混系统。马自达ICONIC SP概念车采用了车壳、底盘和车身一体成型的高模量碳纤维车身，并采用了前双叉臂式独立悬架、后四连杆式独立悬架的组合，包含前控制臂和后控制臂通过螺栓连接，配合上摆臂、横拉杆实现精准定位。这种设计既减轻重量。还加入了钛合金材质的防倾杆，不仅抗扭刚度增加了不少，还又优化了弯道操控性。后驱的方式也将拥有更好的操控体验。
点评：在日系跑车文化中，马自达也是非常有名的。从经典的转子发动机到民用的创驰蓝天发动机，马自达也不短谱写着自己的辉煌。从人见人爱的马自达MX5 Miata到令人心驰神往的马自达RX-7。从《头文字D》中的高桥凉介到《速度与激情》中的韩，都让人印象深刻。尤其是马自达RX-7，从1978年第一代马自达RX-7（SA22C/FB3S）车型诞生到2002年第三代马自达RX-7（FD3S），转子发动机也给我们留下了很多美好的回忆。如今为了回馈马自达车迷，马自达RX-7的继任车型马自达RX-9也终于要来了，其动力系统或将以转子发动机+增程式的方式回归。对于这款新车，你期待吗？