相比销量提升，广汽改革正当时
2025年对于广汽集团来说，显然不是一个轻松的年份。在刚刚经历领导班子的重组，三年「番禺行动」的执行，整个广汽进入了一个深度调整期。在集团总部回归到番禺厂区，广汽研究院也为业务调整重做打算的背景下，广汽旗下的每一家子公司，为了重塑集团的未来都责无旁贷。
现如今，上半年已经过去了，是时候检验集团改革来的半年成绩了。
在广汽集团官方公布的产销数据中，我们可以看到的是，6月全集团汽车销量为15万辆，环比上升27.5%，旗下四个子版块6月销量均实现环比增长。其中，节能车月销量为43013辆，同比提升10.99%。同时，上半年，广汽国际出口累计同比增加45.8%。
当然，以同期数据作参考，除了广汽丰田之外，受市场竞争压力加大的原因，广汽埃安、广汽本田和广汽传祺均在销量上出现了波动。
只不过，在这个集团改革的节骨眼上，当外界都将视线集中在销量这单一层面时，我们还是有必要复盘下，整个集团上半年为企业重整再出发，做出了怎样的努力。
首先，对于以一己之力撑起合资阵营反攻势头的广汽丰田，完全可以不吝赞美。在许多同类型企业在过去的两三年间，被中国市场的巨变逼到退出竞争，停摆乃至倒闭，广汽丰田从中感受到的压力一定是巨大的。
为此，相比同类企业，广汽丰田在转型和固本层面几乎是协同在努力的。这边，铂智车系为广汽丰田的转型带去了信心，并使之在面对中国车企的进攻有了不少底气；那另一边，由凯美瑞、赛那等原有车型组成的守擂阵营，同样为之做出了很多贡献。
可以说，在总体数据上，广汽丰田上半年销量达364218辆，实现同比正增长，其中，6月的销量为68162辆，环比增长5.6%；很显然，一定不是仅仅靠铂智3X这一款车在发力。
一直以来，在合资转型的字典中，会出现两条发展支线。或索性放弃先前的发展逻辑，完全跟随中国市场的进化路径来走，譬如这两年的长安马自达；或者是坚持自己对于转型的理解按部就班地推进产品落地，譬如2023年前后的南北大众。
固然，两种模式都有着自己的思考方向，但在广汽丰田这里，作为旁观者，还是非常高兴看到了第三种解体思路。
利用中国企业在新能源技术上的优势，和产业链建设上的完备性，最快实现纯电车型的产品定义和属性研发；又在现有产品阵线上，保持常换常新的升级频次，维系住原有用户口碑的积累。广汽丰田用事实成绩证明了，在面对中国车企的强势围攻下，合资依旧有着自己的发展韧性。
近日，在海外市场，同为日系车企的本田，有意决定停止中大型纯电SUV的研发，按此前给出的计划书，会将更多的研发精力转移到混动车型上。
但不得不说，就像广汽丰田所表现出的架势，在中国，作为本田的合资公司，相信广汽本田还是会给出本田对于海外市场变化的不同方案。
目前，在消费需求全面集中在乘坐体验和用车便利性上，本田所讲究的操控和驾驶体验，的确是被整个大环境弱化了不少。广汽本田上半年累销154647辆、不比同期的市场表现，也很真实地反映出了这一点。那么，站在合资觉醒的角度看，无论如何，广汽本田都势必会采取更中国的方式来承接这番变化。
也就是说，好比先前在后续电动车的研发上，广汽本田提出要和Momenta等中国科技公司合作，只可能是第一步，或许，在接下来的两年，我们会看到，广汽本田拿出和广汽丰田铂智3X、铂智7相类似的纯电新车。
同样的道理，当我们将视线落到广汽大自主上，相比销量的上下浮动，这半年来，包括广汽埃安和广汽传祺在内，有些出色的地方还是值得说道说道的。
今年6月，不同于批发数据，广汽埃安终端销量为27848辆，还算是坚守住了自己的地盘。不仅如此，在品牌价值上，广汽埃安还入选了胡润研究所最新发布的《2025年全球独角兽榜》，排名第50位，连续三年蝉联全球最大新能源车企独角兽。
可见，在全球新能源汽车行业经历深度调整、资本市场趋于理性的背景下，广汽埃安的持续上榜，反映出资本市场对其核心价值的认可。而这也有效回应了此前有关埃安内部事关员工持股出现的不和传言。
反观广汽传祺，其6月销量为28832辆，环比提升22.4%。在旗下全新高端产品线，向往车型还在发力的阶段，坚守住基盘虽然不易，但就传祺接下来的产品规划，传祺的势头还是在的。
不仅如此，截至今年5月，广汽传祺位居自主品牌MPV对公销量第一。此外，在7月3日中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率报告》中，传祺品牌以三年保值率57.29%获得自主品牌保值率第一。
同时，旗下M8、E8和GS8的保值率也同样表现强劲，分别以63.07%、76.39%、59.98%的保值率在细分榜单夺冠，还是显示出了传祺在细分市场上高质量的发展节奏。
当前，在2025年的市场氛围中，讲真，广汽集团还需要完善的地方还有很多，但还是那句话，博观而约取，厚积而薄发。
况且，上半年，不只是国内市场，广汽国际在海外导入4款新车型，完成7国市场入网，新增92家网点覆盖，实现出口累计同比增加45.8%的同时，全面推进KD(散件组装)工生产布局。印尼和马来西亚KD车型都已按期投产，欧洲KD项目稳步推进，今年6月，广汽印尼智慧工厂在雅加达正式竣工并投产。
综合以上所呈现的阶段性成果，我们可以相信，广汽在「番禺行动」不断深化后，或将表现出一家头部地方国企该有的样子。