2026年起乘用车制动新国标:默认禁止单踏板刹停,重塑安全驾驶新标准
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2025-07-08 16:41:42
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2026年即将实施的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》国家标准,对亿万驾驶者的安全提出了新要求。这项强制性标准明确规定,乘用车在默认状态下不得通过松开加速踏板实现完全停车,即禁止默认“单踏板刹停”,驾驶员必须通过制动踏板来完成车辆刹停。

这一规定的出台,其实早在两年前就已初露端倪。2023年,浙江省政协委员、时任都市快报编委张鹏,在省政协会议期间提交了《关于对电动车“单踏板模式”进行规范管理》的提案。这份提案基于都市快报长时间的详尽调查,首次系统性指出了“单踏板模式”的安全风险及监管的必要性,引起了相关职能部门的高度关注,并迅速展开了相关调研。

“单踏板模式”是随着特斯拉等新能源汽车的普及而进入大众视野的,其设计初衷是通过增强动能回收效率来增加车辆的续航里程。在这种模式下,松开加速踏板后,车辆开始回收动能,车速下降,效果类似于踩下了刹车踏板。然而,这一模式改变了传统的驾驶习惯,虽然受到部分车主的欢迎,认为使驾驶更加轻松,但也引发了诸多争议,尤其是在应急情况下存在误踩加速踏板的风险。

新规的出台正是对这一安全风险的直接回应。新标准还同步要求,当动能回收减速度超过1.3m/s²时,车辆应自动点亮制动灯,以提醒后方车辆。同时,新规还强制新车标配ABS防抱死系统,进一步提升了车辆的安全性。

值得注意的是,新规并没有一刀切地完全禁止“单踏板模式”,而是规定该模式不能在车辆启动时自动设为默认模式,而应由驾驶员在车辆启动后自行选择设定。并且,在使用过程中,车辆应以光学信号持续提示驾驶人注意自己目前正在使用“单踏板模式”。这一规定既考虑了安全因素,又给予了驾驶员一定的自主选择权。

新规的实施还设置了过渡期,新车型需在2026年1月合规,其中“单踏板制动”等相关要求将在2027年1月全面实施;而已获批车型则宽限至2027年1月。专家指出,这一新规将有助于纠正“单踏板依赖”导致的误操作隐患,重塑安全驾驶习惯。

新规还对车辆的电力再生制动系统、紧急制动信号、备胎刹车性能以及刹车盘/鼓磨损检查等方面提出了明确要求。这些规定的出台,标志着中国汽车安全标准正逐步与国际接轨,并为汽车产业的健康发展定下了规矩、划清了底线、兜住了安全。

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