现在新车常没备胎，是车企减配还是为了节油？说说看
不知道你们发现没，现在好多新车都没备胎了。以前打开后备厢，备胎那可是稳稳待在那儿，感觉心里特踏实。可如今呢，后备厢空荡荡的，备胎没了踪影。这事儿可挺让人纳闷，是车企偷偷减配了，还是另有隐情，比如说为了节油？今天咱就好好唠唠。
咱先来说说车企减配这事儿。讲真，成本这一块，车企肯定得考虑。一个备胎，哪怕是非全尺寸的，再加上钢制轮毂，这成本就上去了。现在汽车市场竞争多激烈啊，车企为了控制成本，那可真是想尽办法。能省一点是一点，备胎就成了被盯上的目标。而且，车企为了让车更有竞争力，价格得往下压。把备胎这部分成本省下来，车价说不定就能低一些，消费者一看价格实惠，可能就心动了。你看，有些车企为了降低成本，连一些安全配置都能减，像副驾驶乘员气囊上的网布，能防止气囊点爆时碎片伤人，就因为工艺难度大、成本高，好多车都取消了。这么一看，取消备胎好像真有点像减配的操作。
但是呢，咱再仔细琢磨琢磨，这里面可能还有为了节油的因素。大家都知道，车轻了油耗就能低一些。备胎虽说看着不大，可加上轮毂，重量也不轻，一般能有 30KG 左右呢。把备胎拿掉，车的重量就减轻了，开起来也就更省力，油耗自然有可能降低。你想啊，现在油价可不便宜，能省点油钱，对咱车主来说也是好事。而且，现在汽车技术进步了，像碳纤维、纯铝车身这些材料广泛应用，车本身就变轻变坚固了。少了备胎，车速能更快，刹车也更灵敏，操控起来更灵活。从这个角度看，取消备胎好像又是为了让车的性能更好，更省油。
再说说新能源车，它们取消备胎还有独特的原因。新能源车内部要容纳电池组、电机等核心组件，这些东西体积大、重量也大。相比之下，备胎的重要性就低了很多。而且，从设计角度来讲，新能源车要考虑空气动力学和美观性。备胎放在那儿，会影响整车低矮流线型的设计，还会破坏车底部气流的密封性，增加风阻系数，这样就会影响行驶性能和续航里程。新能源车对续航可是很看重的，为了增加续航，把备胎取消，减轻车重，也是可以理解的。
还有一点，现在的轮胎技术也在进步。有些车用上了防爆胎，就算轮胎被刺穿了，也能继续行驶一段距离，能让驾驶者安全地开到修理店。另外，充气修补套件也出现了，车主可以用它快速简便地对轮胎进行临时修补。有了这些新的解决方案，备胎的作用好像就没那么大了。
不过，我觉得备胎这东西，虽然平时可能用不上，但真要是遇到紧急情况，比如说在偏远地区爆胎了，周围又没有救援服务，那备胎可就成了救命稻草。没有备胎，心里总归是不踏实。所以啊，车企在取消备胎的时候，也得考虑到消费者的这种心理。可以多宣传宣传那些新的轮胎解决方案，让消费者了解到就算没有备胎，也能应对轮胎问题。
总之呢，新车取消备胎这事儿，不能简单地说是车企减配，这里面既有车企控制成本的考量，也有出于节油、提升车性能、适应新能源车特点等多方面的原因。这是汽车行业发展过程中的一种变化。咱作为消费者，在买车的时候，还是得根据自己的实际需求来考虑。要是经常跑长途、去偏远地区，那可能有备胎的车更适合你；要是平时就在市区开开，周边救援服务也很方便，没有备胎好像也没啥大问题。