原创 拉高速真能清积碳？维修工教简单 1 招，积碳跑光光
咱平时开车，总担心车子出毛病，积碳这事儿，估计好多车主都头疼过。今天咱就唠唠，拉高速到底能不能清积碳。
咱先说说积碳是咋来的。车在起步、中低速、急加速，还有走走停停的时候，运行阻力大，发动机就得 “大口喝油”，多喷油少进气，才能爆发更大动力。可汽油得靠空气中的氧气助燃啊，最佳比例是 14.7 份空气搭配 1 份汽油。但在这些工况下，发动机里的油气比例根本达不到这黄金比例，可能是 9:1，也可能是 11:1，油多空气少，汽油就燃烧不充分，杂质自然就多了。这些杂质大部分会随着排气排出去，可总有小部分会附着在发动机的进气门、活塞表面、排气门等零部件表面，被发动机内部高温长期烘烤，就变成黑漆漆、硬邦邦的积碳了。
那拉高速呢，从发动机运行原理来讲，汽车在高速上时速稳定，阻力小，发动机会进入稀薄燃烧工况，少喷油多进气，同样跑 100 公里，高速上喷油少，汽油在充足空气的助燃下能燃烧得更充分，杂质残留少，积碳产生自然就少了。而且拉高速的时候，发动机稳定运行在 2000 - 4000 转，持续运行几个甚至十几个小时，发动机内部温度持续累积，能轻松达到 325° 以上。根据积碳生成原理，积碳产生温度在 195 - 290° 之间，200° 时生成速度最快，可一旦发动机局部温度达到 325° 以上，附着的积碳就会被剥离，随着排气排出。这么看来，拉高速确实能在减少积碳生成的同时，清除一部分积碳，经常跑高速的车，积碳情况往往没那么严重。
不过啊，要是大脚油门猛踩，发动机喷油太多，空气跟不上，汽油燃烧不充分，反而会加重积碳。而且就为了清积碳去高速上跑半个小时，那基本没啥效果，发动机温度还没达到清理积碳的临界点呢。正确做法是让发动机处于 2000 - 3000 转的高转速，并且持续运行几个小时，这样才能让发动机温度增加，减少积碳形成，剥离老的积碳。所以拉高速清积碳这事儿，建议顺势而为，别专门为了清积碳跑一趟高速，不太划算。
有位维修工大哥就跟我说了个简单的招儿。长时间行驶后，到目的地先别着急熄火。你想啊，发动机在高速运转后立马熄火，燃烧室内可能就有没完全燃烧的汽油，容易产生碳残留。这时候，让车辆怠速运转个半分钟左右，就能减少发动机内的积碳。就这么一个小小的动作，简单吧，却能在一定程度上缓解积碳问题。
除了这个，定期清洗节气门也很关键。一般车辆行驶 5000 公里后，积碳就开始明显了，建议每 2 至 3 万公里清洗一次，当然不同车型和用车环境可能有差异，有些车或许得更频繁清洗。当车子出现怠速不稳、加速抖动或者熄火等情况，很可能就是节气门积碳在捣鬼，得赶紧清洗。清洗节气门有两种办法，一种是拆卸清洗，效果更好，但对咱普通车主来说，可能有点难度，得有点技巧；另一种是用积碳清洗剂擦拭，清洗剂也不贵，十几块钱就能搞定。
总之，拉高速对清积碳有一定作用，但不是万能的，而且得讲究方法。熄火前让车辆怠速运转一会儿，再定期清洗节气门，这两个简单的办法，说不定能帮你解决积碳的大烦恼。要是你的车积碳问题已经很严重了，那还是得找专业的维修店，让师傅给好好检查检查，用更专业的设备和手段来清理。希望大家的爱车都能健健康康，少出毛病，多陪咱跑几年。要是觉得这篇文章有用，就动动你那发财的小手点个赞、关注一下呗，祝你往后开车顺顺利利，一路生花！