私有化极氪进入进行时，“一个吉利”战略树立行业整合典范
来源：车市红点
7月15日，吉利汽车控股有限公司（下文简称“吉利汽车”）与极氪智能科技（下文简称“极氪”）合并的消息引起了汽车圈的广泛关注。
据吉利控股集团发布的公告显示，吉利汽车与极氪正式签署了合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。
对于吉利汽车以及极氪而言，此举无疑意义深刻：这标志着极氪回归“一个吉利”已经正式迈入了关键的落地阶段，交易完成后，极氪将从纽交所退市，成为吉利汽车的全资子公司！
目前，吉利汽车持有极氪62.8%的股份。此前曾有机构曾预算，按照5月吉利披露的公告中，吉利所开出的收购价，如果完全按照现金的方式收购极氪其余股份，吉利汽车需要支付23.99亿美元，约合171.99亿元人民币。如果完全按照股份置换的方式进行收购，吉利汽车则将向符合资格的极氪股东发行及配发股份最多达10.98亿股。
如此之大规模的收购，可见吉利私有化极氪，加速回归“一个吉利”的决心。
当然这也不难理解。此次私有化对于吉利汽车和极氪的可持续发展有着深远的影响，这不是一次着眼于短期利益的整合，而是从“大吉利”的高度，围绕组织效率、资源利用、创新能力、盈利水平等企业发展核心因素出发的深度调整。
从“大吉利”的视角来看，美股和港股市场的组合看似为吉利和极氪带来了更多资本青睐的可能性，但吉利汽车和极氪作为两家独立的上市公司，在资源分配、组织管理、体系协同、战略决策等环节，不得不考虑资本市场的感受和反应。
特别是极氪。作为吉利控股集团旗下的全球豪华科技品牌，极氪正处于版图规模的扩张期以及科技创新的上升期。
在这一阶段，全球市场竞争节奏越来越快，竞争态势愈发复杂，极氪不仅需要更大的战略自主性、战略能动性及战略灵活性，更需要依托于集团的体系优势，让资源利用效率的效果实现最大化。
对于吉利汽车而言，极氪是高端化承载，也是吉利的科技尖兵，让极氪回归“一个吉利”，通过豪华板块的赋能和补充，与吉利汽车在主流市场的深厚根基相结合，也有利于进一步提高外界，尤其是资本市场对于吉利在智能电动科技领域的估值看好，进而形成一个从资本市场到企业可持续发展能力的良性循环。
因此，对于吉利以及极氪而言，与其让资源分散寻找更多的可能性，倒不如攥指成拳，通过资源集中把握最多的确定性。
一直以来，极氪在技术平台、供应链、制造体系上，都与吉利有着深度的融合，回归一个吉利之后，在一个中台的统筹管理之下，极氪与吉利汽车之间的沟通将越发紧密，通过双方深度协同，进一步提高资源共享的利用效率，吉利汽车在研发投入及供应链上的成本管理无疑也将迎来显著优化。
所以，无论是从协同效率、未来发展，或者是成本优化的角度来看，私有化极氪回归“一个吉利”，从本质逻辑来看，这不是收缩，而是聚焦；不是削弱，而是增强；不是逃避，而是主动应对；不是为了短期的利益，而是为了强化长期的市场抗风险能力。
在上半年累计销量140万辆的基础上，吉利汽车已经将全年目标从271万辆上调至300万辆。从这一举动来看吉利积极推进私有化极氪一事，也体现出了极氪回归一个吉利后，双方品牌势能和终端市场战斗力进一步增强的自信。
可以相信，伴随着此次收购行动加速推进，在一个吉利的统一管理和资源的集中分配之下，吉利汽车和极氪还将在各自的细分市场加大竞争的“火力”。随着“一个吉利行动”的成效不断放大，做出良好示范，接下来或许还会有更多的车企将整合与聚焦提上日程。