原创 别克豁出去了！中型SUV暴跌8万，2.0T+9AT，30天大卖11975台
要说最近合资SUV市场谁掀起的风浪最大，别克昂科威Plus绝对算一个。以前它的月销量常常在三四千台徘徊，但就在刚过去的6月，它惊人地卖出了11975台，一下成了中型SUV里的热门车型。为什么突然这么火？答案其实很简单——价格这次真“豁出去”了。原本22.99万起的价格，现在官方限时就降6万，加上置换补贴和国家的购车优惠，最低只要14万多就能开走。一台车长超4米8、带2.0T发动机和9AT变速箱的合资中型SUV，卖到这个价，搁在几年前，想都不敢想。
那么昂科威Plus这车产品力究竟怎么样呢？下面我们就一起来看看。
换代之后的昂科威Plus，在视觉上明显往年轻方向靠拢。前脸用了分体式大灯，配合大尺寸的梯形格栅，既保留美系SUV的力量感，又不会显得老派。车侧线条简洁但饱满，车尾呼应前脸，贯穿式镀铬条和双边排气，让整车看起来更协调也更利落。
尺寸是它立足中型SUV的底气：车长4822mm，轴距2833mm，比汉兰达还略长一点。坐进后排，成年人可以轻松跷二郎腿，头部也不压抑。后备厢常规容积515L，座椅放倒后能扩到1712L，露营装备、婴儿车、行李箱都能轻松应对。
一打开车门，最抓人眼球的肯定是那块横跨中控台的30英寸超大曲面屏，分辨率达到6K，从驾驶员面前一直延伸到副驾驶那边，视觉冲击力很强。这块屏用起来也很顺畅，因为它内置了高通骁龙8155芯片，语音识别快，说连续指令也能听懂，用着跟现在那些新势力的智能车机感觉差不多。
配置上别克这次确实拿出了诚意，L2级别的驾驶辅助是全系标配，像全速自适应巡航、车道居中保持这些功能都有，跑高速轻松不少。座椅全是真皮的，而且全系都带加热功能，对北方的朋友来说太实用了。晚上开车，121色的氛围灯亮起，配上高配版的BOSE音响，车厢里的气氛营造得挺到位。隔音也是下了功夫的，前排用了双层玻璃，还配了主动降噪技术，关上车窗后，车里明显安静许多。
动力方面，昂科威Plus全系都用的是一台2.0T发动机，最大237马力，扭矩有350牛·米，搭配9速自动变速箱。开起来感觉低转速时劲儿就很足，高速上超车也有底气，动力储备够用。
不过有个小遗憾，新款取消了之前老款上的48V轻混系统，虽然动力没减弱，但油耗确实比之前高了一点，车主们实际开下来百公里综合油耗大概在11升左右，而且这车得加95号汽油，日常用车成本不算低。
底盘是常见的前麦弗逊后多连杆结构，调校偏重舒适性，过个坑洼路面或者减速带，颠簸过滤得比较柔和。但要是转弯速度快点，车身侧倾的感觉会明显一些，开起来不是那种特别运动的路子。中高配车型提供了适时四驱系统，带几种驾驶模式选择，应付个雨雪天气或者简单的非铺装路面没问题，但真要拿它去越野，就不是它的强项了。
说到底，昂科威Plus能突然卖爆，最关键的就是价格降到了让人心动的区间。当入门价直接杀入15万以内，它原本就具备的大空间、高配置和2.0T的动力优势，一下子就被放大了。和同价位的国产新势力SUV比，比如哪吒L或者深蓝S7，昂科威Plus在品牌认知度和遍布全国的售后服务网点上仍有它的优势；而对比像途观L、汉兰达这些老牌合资对手，它又靠着更低的价格和更丰富的标准配置，形成了错位竞争，吸引力自然就上来了。
花不到15万，就能买到一台空间宽敞、配置丰富、动力可靠的合资中型SUV，这样的机会确实不多见。如果你正在这个价位选车，你会选择昂科威Plus吗？说说你的看法。