140km/h极限过弯，国产电轿Z10完成钟摆漂移挑战
高速过弯，从来都是对车辆性能与车手操控力的双重考验。在时速高达140km/h的状态下完成“钟摆漂移”过弯，更被视为车辆在悬架、驱动、重心控制等方面全面成熟的标志。近期，领克Z10就完成了这样一次挑战，展现出极强的稳定性和灵敏响应能力，不仅在动力释放上做到迅捷精准，更在底盘结构、智能系统、安全防护等方面做到了全面进化。
所谓“钟摆漂移”，是在车辆高速接近弯道时，通过反打方向、诱发重心转移和尾部滑动，再迅速修正转向完成过弯。这项技术动作不仅要求驾驶员拥有极强操控能力，同时更依赖车辆本身具备极致的底盘结构、动力系统响应能力及轮胎附着力。在量产车型中，能够完成这一套复杂操作的产品并不多，而领克Z10此次的实测表现，让国产电动车进入了操控极限领域的新阶段。
双重悬挂结构，成就过弯基础功
领克Z10采用豪华车型常见的前双叉臂与后集成多连杆悬架系统，这是其能在140km/h状态下保持车身姿态稳定的关键。前双叉臂悬挂有助于抑制车身侧倾，在高速转弯时保持轮胎接地面积，提升操控精度。后多连杆系统对车轮姿态控制能力强，在过弯与变道时提供更多的支撑点，使车辆在动态变化中仍能保持良好的车身稳定性和路感清晰度。
该底盘组合不仅服务于极限漂移场景，在日常驾驶中也带来更优的舒适性和可控性。例如高速变线或城市快速转向，均能有效控制车身侧倾与悬架压缩过程中的回弹时间，从而提升驾驶信心和乘坐体验。
智能全时四驱系统，保障动态可控
完成钟摆漂移需要对前后轮的扭矩分配具备极高要求。领克Z10所搭载的全时四驱系统具备智能分配功能，可实时监控各个车轮的转速和抓地情况，并自动调整前后轴扭矩比例。在高速过弯时，这种系统可以有效保证车辆不会因后轮过度滑移而失控，同时也让前轮能快速响应驾驶员意图完成方向修正。
这项技术不仅适用于赛道环境，在日常湿滑路面或复杂地形中，也能提供更安全的牵引力表现，确保驾驶者在各种路况下都能保持对车辆的有效控制。
空气悬架与电控减振系统协同响应
领克Z10还配备了双腔空气悬架系统，结合CCD连续可变阻尼电控减振系统，形成了完整的动态控制能力。空气悬架可根据驾驶模式、车速以及实时路况变化自动调节悬架高度与刚性。例如高速行驶时可自动降低车身，降低重心，提高稳定性；而面对坑洼或非铺装路面时，又可适当升高车身，提升通过能力。
CCD电控减振系统则在毫秒级内感知车身姿态变化，并同步调节阻尼力大小。在漂移过程中，能及时调节悬架硬度，应对突然出现的侧倾或重心转移，为整车提供足够的支撑与稳定性。两者协同工作，是领克Z10能够在极限操作中保持高水准响应力的关键所在。
从操控极限到智能安全，Z10展现全面产品能力
领克Z10不仅完成了一个几乎只能在赛车中见到的高难度驾驶动作，也在一次公开测试中，全面展示了国产新能源在底盘、四驱、悬挂、电控、安全等各个维度的突破能力。更难得的是，这样一台具备赛道能力的车型，并没有牺牲日常可用性，而是以智能辅助和高安全结构为基础，打造出一台可控、可靠、兼具操控乐趣的全能电动轿跑。
在汽车工业电动化、智能化不断提速的当下，Z10的出现，不再是“性能车”与“家庭车”之间的取舍，而是一种全新的答案。它能应对极限路况，也能从容穿梭于城市与远途之间。这样的国产车型，值得更多期待。