2025年6月25日，沃尔沃集团旗下美国卡车制造商：马克卡车（Mack Trucks）正式发布了全新一代的Anthem系列Class 8长头卡车。这款卡车集前沿设计、澎湃动力与人性化科技于一身，是马克卡车在2025年的第二款旗舰新品。

对于国内的卡车爱好者而言，马克Anthem这款车应该是非常的亲切。有人将它的名字翻译为“颂歌”，也有人把它叫做“国歌”、“赞歌”。不管啥名字，都能和Anthem这个英文单词搭得上号。自诞生以来，Anthem系列家族一直代表了马克卡车的最强战力，主打长途干线运输。但随2025年新款Pioneer车型的诞生，Anthem家族的定位也进行了“下调”，重新定位于区域运输。在不同的定位下，车辆的设计取向也发生了变化。在今天的文章里，就让我们一起来看看。

老惯例，说车先从外观开始说起。虽然马克Anthem的定位得到了下调，但其造型依旧是马克家族一贯以来的硬朗。基于美国卡车的长头结构，马克Anthem的轮拱、引擎罩侧面等地均进行了修平处理。一方面降低正面撞风带来的阻力，一方面也带来更具力量的造型。

相较前代Anthem车型而言，马克新款Anthem的引擎罩进行了缩短、降低。一方面能带来更好的驾驶视野，同时亦有助于降低空气阻力。当然，马克经典的斜角肩线设计得到了保留。它从前面罩延续至引擎罩侧面，再一直贯穿驾驶室侧面中部，既和谐又充满力量。

引擎罩侧面的出气口采用矩形设计，带有Anthem车标及MACK品牌标识

新一代马克Anthem采用了标志性的“钢骨”式前面罩，内部以矩形为主题，附加三级视觉格栅，主打一个硬朗且整齐

经典的Bulldog立标没有缺席，其后方引擎罩进行凹陷处理，起到降低空气阻力的效果、减少立标乱流的效果

作为一台新时代旗舰重卡，LED大灯在新一代马克Anthem上也没有缺席。它们在夜色里像两颗切割后的钻石，提供了出色的照明效果，同时使用寿命更长。

相较上一代车型而言，新款马克Anthem更加强调两个属性：低空气阻力和通过性。在低空气阻力方面，新款马克Anthem对轮拱、引擎罩、车顶造型等细节进行了修改，附加全包式侧裙、可选低风阻轮罩等，带来更低风阻，从而降低能耗，风噪相应也更少。

并且，新一代马克Anthem还用上了全新的弧面式一体前风挡，与引擎罩、车顶流畅过渡，进一步降低风阻及风噪

新一代马克Anthem主打区域运输，其中遇到的路况会比高速公路复杂很多。正是因此，机动性成为了车辆的关键。新一代马克Anthem的引擎罩进行缩短，因此其保险杠-驾驶室后壁长度（BBC）缩短了10英寸，较公路旗舰Pioneer车型短12英寸。这有助于提升机动性，并且大幅降低了车前碰撞的风险。

在区域运输过程中，出入码头、货场等地时经常会遇见高低起伏的情况。除了标准保险杠外，马克还为新一代Anthem提供了增高保险杠配置，起到提升接近角的效果。结合弧面风挡设计，新一代马克Anthem的A柱进行了后移，驾驶员的前向视角更开阔，也是对机动性有益的改进。

并且，新一代马克Anthem还可选装电子后视镜系统。这套系统来自其母集团沃尔沃，与沃尔沃FH Aero、VNL等车型共享。在它的帮助下，驾驶员能够更好的掌握车身周边情况。不过由于法规限制，即使车辆搭载电子后视镜，仍无法取消传统光学后视镜。因此，电子后视镜的空气阻力优势目前还无法展现。

聊完外观这些事，接下来让我们聊聊动力吧。新一代马克Anthem提供两种不同的发动机可选，分别为MP 13及MP 13 HE。这两款发动机均为直列六缸，前者对应沃尔沃D13K发动机，输出马力覆盖415-505匹共8个马力段，输出扭矩覆盖2102-2576牛米；后者对应沃尔沃D13TC发动机，采用Turbo Compound涡轮复合技术，输出马力覆盖415-515匹共4个马力段，输出扭矩覆盖2373-2644牛米。

作为沃尔沃集团成员之一，马克卡车采用沃尔沃发动机并不意外。在变速箱方面，新款马克Anthem也保留了沃尔沃的血统。车辆可选mDrive或mDrive HD变速箱，前者对应沃尔沃I-Shift变速箱，主打高效快速。后者意味HeavyDuty，对应带爬行挡的I-Shift变速箱，可选加强套件、不同齿比的爬行挡，适应重载工况需要。

相较前代车型而言，新款马克Anthem的换挡速度提升了30%。结合空气阻力优化等手段，车辆的燃油效率较前代车型提升了10%，这无疑是一个巨大的进步。除了高效率、低油耗外，新一代马克Anthem还可选Command Steer系统，该系统类似沃尔沃VDS动态转向系统，可调节转向助力的力度等，帮助驾驶员轻松控制车辆方向，无惧原地、低速打方向盘等情形。

最后是车辆的驾驶室。针对不同需求，马克卡车为新款Anthem车型提供了三种不同的驾驶室。它们分别为日间驾驶室、44英寸中顶带卧铺驾驶室、64英寸中顶带卧铺驾驶室，其中顶级型号的生活空间（不算驾驶区域）长度达到1.63米。相较上代车型而言，新一代Anthem的驾驶室宽度提升了9英寸，生活体验这块是要更加优秀的。

新一代马克Anthem用上了同Pioneer车型的多媒体座舱，其中包括了全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕、两幅式多功能方向盘等配置，并且主车手刹和挂车手刹均采用了电子控制，看起来要更加现代化。虽然有了屏幕，但琳琅满目的实体按键也没有缺席，这是美国卡车一直以来的特色所在。

针对区域运输的长时间需要，新一代马克Anthem用上了超豪华的主驾驶座椅。真皮面料、带通风打孔，再加超厚实的坐垫、靠垫、臂托等配置，乘坐体验就像大沙发。像通风、加热这种功能，自然是要搭配上的。

至于生活舱就中规中矩，美国卡车一贯的大床、储物吊柜等配置都没有缺席。受制于其区域运输的定位，各类更加丰富的生活设施自然是无法搭载了。

在马克官方的产品规划中，新一代Anthem车型主打散货、零担、食品饮料等货物的区域性运输，同Pioneer车型的“跨区长途运输”形成高低搭配关系。更好的视野、更高的舒适性、更简化的生活舱配置，都是符合这一定位的必然手段。新车将于今年8月开始生产，明年1月开启交付，让我们一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter