无一能脱离接管！一场公开测试揭开20款主流智驾车型面纱
知名汽车网站《汽车之家》最近举办的一场公开测试，又将目前智能辅助驾驶技术的庐山真面目，暴露了出来。
这场号称“京津辅助驾驶高难挑战”的公开测试，共挑选了20款有一定代表性的主流智驾车型，售价从10多万元到 40多万元。测试路段由北京城区到天津城区，行驶里程大约在200多公里，并配备了专业测试人员。虽然号称“高难挑战”，但其测试环境，完全属于人们日常生活中面对的正常交通环境。
结果显示，哪怕是面对正常的交通环境，这20款车型均会出现各种需要驾驶员接管的情况，包括走错路、违反交通法规、智驾无能力处理和出现安全风险等。
其中需要接管次数最少的车型是阿维塔07，也多达7次。而接管次数最高的车型是乐道L60，多达67次。接管次数达到20次及以上的车型，共有10款，占了整个测试车型的一半。特别是有17款车型，都发生了安全风险接管，如果不及时处理，很可能遭遇事故和危险，占比超过了80%。只有3款车型，没有出现安全风险接管问题。
也就是说，在这次测试中，没有一款车型的智能辅助驾驶技术，能够离开人的监管，能够自己在这些道路上，完全独自行驶。先前有厂家吹嘘的零接管，实际上就是在吹牛，忽悠消费者。
当然，这些不同的车型和技术之间，也存在着一定的差距，有的差距还比较大，甚至有十几万元的车，在智能辅助驾驶表现上，要好于30多万元的高端车，但这仍然属于矮子当中选高个。无法脱离人的监管，是它们目前的共同特征。就像儿童之间不论差异有多大，他们都不属于成年人。
另外值得注意的是，这场在正常交通环境中举行的测试，基本上没有遇到天气恶劣、儿童鬼探头、电动自行车突然斜行切入、异形障碍物、悬空障碍物和复杂施工路段等场景。如果遇到这些场景，估计很多车型的表现，就没有这么好了，甚至很难看。
但作为交通工具，车辆在出行时，遭遇各种各样的路况场景，都是有可能的。因此，即使在这次测试中，有些车型的表现还是不错的，在不少场景都能够独立行驶，这并不代表它们能够在所有的路况环境条件下，都能够顺利出行，安全通过。广大的汽车消费者在使用智能辅助驾驶时，还是要小心为妙，应该时刻集中精力对车辆进行监管，否则就有可能闯祸。