公安部交管局权威回应：当前所有“智驾”系统仅为辅助驾驶，驾驶人“脱手脱眼”或面临刑责
针对近期社会对汽车“智驾”功能安全性的广泛关注，公安部交通管理局局长王强今日作出明确回应：目前国内市场所有在售车型的“智驾”系统均不具备自动驾驶能力，仅停留在L2级辅助驾驶阶段，驾驶人始终是安全责任主体。若因“脱手脱眼”操作导致事故，将面临民事赔偿、行政处罚乃至刑事追责的三重法律风险。
王强指出，现有“智驾”系统仅能辅助驾驶人完成部分动态驾驶任务（如车道保持、自动跟车），但车辆控制权必须全程由人掌握。部分驾驶人错误地将辅助驾驶视为“无人驾驶”，出现双手离盘、低头玩手机甚至睡觉等危险行为，“这不仅严重威胁公共安全，更可能触犯法律红线”。
为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从以下三方面开展工作：
首先，加强车企管理。
积极配合工信部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
第二，加强法律配套。
第三，会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。
第四，第三，加强宣传提示。
第五，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。在使用的过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。