原创 出口跃居全球第一！这些中国汽车在海外卖爆了，真给中国人长脸
你有没有发现，我们这一代人，亲眼见证了中国车从“被嫌弃”到“被抢着买”的全过程？
小时候，开国产车是“图便宜”；
后来，大家慢慢开始接受它“配置高、性价比好”；
而现在，国产车不仅在国内横着走，居然已经悄悄冲到了全球出口第一的位置！
根据最新数据显示：
2024年全年，中国汽车出口达到了585.9万辆，同比增长19.3%；
其中乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%，商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
什么意思？
简单说——我们现在的汽车出口量，已经远远超过了日本，成为全球第一大出口国！
听到这，你是不是也开始好奇了：
有哪些“中国制造”，已经开上了别国的大街小巷？
又有哪些国产车，在海外的地位，已经像BBA、丰田、大众一样“自带光环”了呢？
接下来，答案可能比你想的还惊喜。
具体来看，奇瑞可以说是把“出海”玩明白了的代表品牌之一。
2024年全年，奇瑞集团的汽车出口高达114.46万辆，同比增长21.4%，
这已经是它连续第22年，拿下中国品牌乘用车出口第一的宝座了！
更让人惊讶的是——它不仅量大，还“打得赢”。
在以色列，奇瑞某个月的上牌量甚至冲到了4868辆，市占率接近20%，直接成了路上的“新常态”；
在英国市场，它的两个子品牌Omoda和Jaecoo，一年内销量就碾压了捷豹、阿尔法·罗密欧这些老牌“洋品牌”。
这还没完。
从车型来看，奇瑞简直是“多点开花”。
根据2024年出口数据，前十名的国产出口车型中，奇瑞一家就占了5席！
其中最猛的，是瑞虎7——
全年出口量23.82万辆，直接干到了出口第一的位置。
其他像瑞虎5X、瑞虎8、瑞虎3X、欧萌达，销量也都在不断上涨，
不仅卖得动，而且还越来越“有品牌感”。
第二，是上汽集团，2024年出口92.9万辆，排在国产车企出海第二的位置。
特别是旗下的名爵品牌，一年就出口了46.09万辆新车。
不过，这份成绩背后，其实也有点“隐忧”。
因为欧盟自去年开始“摆出姿态”，对中国电动车集体加税。
而MG更是被“重点照顾”——顶格征收35.3%的关税！
这对原本靠性价比打天下的MG来说，无疑是釜底抽薪。
所以也能理解，为什么2024年MG在欧洲市场的表现相对出现了下滑，同比下降了27.6%。
按照这个情况，接下来上汽要想守住欧洲市场，可能真的得考虑在当地建厂、搞本土化了。
不然，就算产品再好、口碑再硬，面对关税这堵墙，也难免“英雄难过打压关”。
紧接着，是长安汽车和长城汽车这两位“后来猛追”的实力选手。
先说长安。
别看它在国内老被人拿来当“低调务实”的代表，到了海外，那是真的“低调地猛”。
2024年，长安汽车在海外一口气卖出了53万辆，同比增长了整整48%！
这种增长幅度，在国产品牌里算是非常亮眼了。
而且更重要的是——它不是光卖车，还在“扎根”。
像泰国新能源基地，现在就已经建得热火朝天，预计明年一季度就能正式投产；
中南美、欧洲的生产基地也在规划中，未来不只是“销全球”，还要“造全球”。
说白了，长安现在这波走的是“深耕模式”：
不图一时销量，而是要在新能源大浪潮下，铺出一张全球产销网。
而另一边的长城汽车，则属于那种“憋着劲、不声不响就干了大事”的类型。
2024年，长城汽车海外销量达到了45.3万辆，同比增长43.39%，累计海外用户已经突破190万。
你别小看这190万，背后可是“真刀真枪”干出来的——
从研发、生产，到供应、销售、售后，长城在海外搞的是“全链路一体化布局”。
目前，它已经在泰国、巴西等地建成3座整车工厂，同时还有多个KD（散件组装）工厂分布在不同国家，直接本地化。
最值得一提的品牌，要数比亚迪了。
要知道，就在2021年，比亚迪在海外的存在感几乎可以忽略不计。
那个时候，大多数外国消费者连BYD的名字都念不清，更别提拿它当成“首选品牌”。
但你再看现在——那简直是“起飞”两个字都不够形容。
2024年全年，比亚迪的出口量达到了43.3万辆，同比增长高达71.8%。
在所有中国车企里，它是增速最快的那一个。
而到了2025年，更是直接开挂：
仅仅上半年，比亚迪的海外销量就超过了47万辆，同比增长132%！
什么意思？
就是半年干掉了去年一整年的出口量，还多出了几万辆！
总的来看就是，从销量数据来看，中国汽车早就今非昔比了，远比大家想象的还要给力。
而且，很多人有所不知，我们的很多汽车在国外，是真的可以和 bba 媲美。
譬如，在国内售价16.78万-23.98万元的比亚迪海豹，漂洋过海到英国后摇身一变成为”车中爱马仕”，标准版售价高达47,500英镑（约43万人民币）。
要知道，全新C级在英国市场的起售价格也只有38,785英镑。
就这种售价对比，就别说中国汽车不行了！