公安部明确辅助驾驶责任归属！驾驶人是责任主体，杜绝夸大虚假宣传
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
公安机关将加强“智能驾驶”规范管理！
车东西7月23日消息，据央视网消息，公安部交通管理局局长王强在今天的国新办发布会上介绍，公安机关将会同有关部门进一步加强“智能驾驶”规范管理。
公安机关将会同有关部门进一步加强“智能驾驶”规范管理
王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，驾驶人才是最终的责任主体。
公安部交通管理局局长王强
如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
王强提出，为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从以下三方面开展工作：
1、加强车企管理。
积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
2、加强法律配套。
公安机关将会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。
3、加强宣传提示。
驾驶人始终是行车安全的第一责任人。公安部希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。在使用的过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
而在今年4月16日，工信部曾发布公告，提到装备工业一司召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。
会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。
公告中要求汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会
另外，有传闻称，工信部曾在会议中提出4类要求，包括禁止过度宣传和限制功能宣传、明确测试规范和不允许公测、降低频繁OTA（Over-the-Air，空中升级）同时规范OTA、确保驾驶员始终受监控同时不再受理部分智驾功能。
而在传闻发生后，确实有很多车企推迟了OTA同时降低了OTA的频率，如此来看，此次传闻中的要求可能确有其事。
结语：智驾规范化进程加速
无论是工信部还是公安部对于“智能驾驶”的监管收紧，目的是让智能驾驶可以规范的管理，来增强安全性。
而智能驾驶规范化，不但能够进一步保障用户驾乘安全，也推动车企按规推进智驾布局，减少事故风险和舆论风险，同样还能推动行业有序平稳向前发展。