重磅！三菱汽车全面退出中国市场
7 月 22 日，三菱汽车正式退出中国市场，沈阳航天三菱发动机合资公司也终止运营。这意味着，以后国内不会再有三菱的新车销售，甚至连发动机生产也按下了暂停键。这一决绝的转身，为这家扎根中国四十年的日系车企画上了休止符。面对中国汽车产业电动化转型的浪潮，三菱汽车在重新评估在华战略后，最终做出了终止合资的抉择。
很多车主可能会担心：“我的三菱车以后保养维修怎么办？配件会不会断供？二手车还值钱吗？”今天，我就结合自己多年的养车经验，给大家好好分析一下，并分享一些实用建议。
一、三菱退出中国，车主最关心的3个问题
1.保养维修会不会“没人管”？
虽然三菱退出了，但现有车辆的售后保障不会立刻消失。按照行业惯例，车企退出市场后，通常会有3-5年的配件供应和售后支持。不过，长远来看，配件可能会逐渐减少，尤其是小众车型的零部件。
老司机建议：
- 优先选择官方渠道：趁现在4S店还在运营，抓紧做保养，囤一些易损件（如滤芯、刹车片等）。
- 找靠谱的第三方维修厂：提前物色技术过硬、熟悉日系车的维修店，以后可能更依赖他们。
- 关注替代配件：三菱部分发动机曾被多个国产车使用，未来可能找到通用件。
2.二手车价格会暴跌吗？
三菱退出后，二手车保值率肯定会受影响，尤其是冷门车型（如帕杰罗·劲畅、奕歌等）。但像欧蓝德这种保有量大的车，短期内跌幅不会太夸张。
老司机建议：
- 不急的话，建议继续开：如果车况良好，没必要低价抛售，毕竟车是拿来用的。
- 卖车要趁早：如果打算换车，建议今年内出手，越拖可能越不值钱。
- 谨慎买二手三菱：除非价格极低，否则不建议现在入手，后续维修可能麻烦。
3.混动/电车崛起，燃油车保养还有必要精细吗？
新能源车冲击下，部分燃油车主开始“摆烂保养”，其实这是误区：
• 燃油车越老越要精细养：特别是5年以上的车，忽略保养容易突发故障（如油泵堵塞、正时跳齿）。
• 钱要花在刀刃上：
✔️ 必做项目：机油机滤、刹车油、轮胎。
❌ 可简配项目：高端全合成机油、4S店“深度养护套餐”。
终极建议：如果年行驶里程＜1万公里，换成半合成机油+年检前集中保养，成本直降40%。
二、未来养车，这些趋势你必须知道
三菱的溃败，本质上是战略误判的必然结果。在汽车产业百年变局的关键时刻，当中国车企全力冲刺"三电"技术、智能网联和自动驾驶时，三菱仍固守传统燃油车阵地；当中国消费者追求智能交互和科技体验时，三菱的产品迭代明显滞后；当中国成为全球新能源创新中心时，三菱的战略布局却始终未能及时调整。这家曾经的技术先驱，最终在产业变革的大潮中错失良机，从引领者变成了旁观者。作为车主，我们也得顺势而为：
1.电动化是大势所趋：未来5年，新能源车维修需求会爆发，建议关注电池、电机的保养知识。
2.智能车机很重要：老款车机功能落后，可以考虑加装CarPlay模块或换安卓大屏。
3.配件渠道多元化：以后可能更多依赖电商平台（如某东、某虎）买配件，自己找店安装。
结语：
三菱的退场，是汽车产业变革浪潮中的一个缩影。它的故事告诉我们：在这个快速迭代的时代，固步自封就意味着落后。对于车主而言，与其焦虑，不如积极应对——无论是继续驾驶还是换新车，都要基于实际需求做出理性选择。记住，汽车终究是服务生活的工具，把握趋势、灵活调整，才能始终掌握主动权。未来已来，你准备好了吗？