京东与比亚迪达成战略合作，刘强东构建汽车后市场数字化生态！
来源：Ai科技网
今日，京东集团与比亚迪正式宣布深化战略合作，京东汽车成为比亚迪售后服务体系"精诚一家"的独家电商合作伙伴。此次合作标志着京东在汽车后市场领域的重大突破，也是刘强东继投资蔚来汽车、布局汽车产业链十年后，对"车后生态"闭环的又一次关键落子。
一、合作核心：数字化赋能汽车后服务
根据协议，京东将全面承接比亚迪的售后服务体系，涵盖原厂保养、配件供应、轮胎更换等业务，并通过京东的数字化平台向所有品牌车主开放服务。这意味着，非比亚迪车主也可通过京东养车平台享受标准化、透明的维保服务。
- 数字化全链路：从用户预约、配件采购到服务履约，京东提供全流程数字化解决方案，大幅提升服务效率。目前京东养车已在全国建立超2500家门店，覆盖200余座城市，形成"线上预约+线下服务"的闭环。
- 技术协同：京东物流此前已服务比亚迪供应链，保障其零部件高效流通。此次合作将进一步整合京东的供应链管理能力与比亚迪的制造资源。
同步亮相的京东物流VAN成为合作另一亮点。这款搭载L4级自动驾驶技术的轻卡，配备高精度定位、多传感器融合等十大核心技术，续航达160公里，载重1吨，载货空间达24立方米，为目前行业载货量最大的无人轻卡。其定位清晰——并非进军乘用车市场，而是优化京东物流体系中短途配送效率，降低人力与时间成本。
三、战略纵深：刘强东的十年汽车棋局
刘强东对汽车领域的布局始于2015年投资蔚来汽车。章泽天曾回忆："李斌用15分钟阐述蔚来构想，刘强东10秒就决定投资。" 此后京东逐步构建汽车生态：
- 2017年：成立汽车后市场事业部，提出"未来汽车销售将线上化，4S店模式将消亡"的预判。
- 2023年：与比亚迪达成初步战略合作，覆盖整车销售与营销创新。
- 2025年：以售后为切口，整合"买-配-养-用-换"全周期服务，形成以供应链和物流为核心的汽车生态。
比亚迪2024年全球销量达427万辆（排名第五），其降价策略加剧市场竞争，售后服务成为用户留存关键。京东此时切入，正是瞄准车企从"价格战"转向"服务战"的转型需求。
四、行业影响：重塑车后市场格局
当前新能源汽车价格战白热化，特斯拉、比亚迪等头部车企持续降价，用户体验与售后服务成为竞争新高地。京东的入局带来三重变革：
- 标准化服务：打破传统4S店价格不透明、服务割裂的痛点；
- 全品牌开放：推动后市场服务从"专属化"走向"平台化"；
- 技术驱动效率：自动驾驶物流车将降低配送成本30%以上，赋能供应链。
刘强东的终极目标并非造车，而是构建以京东为核心的汽车生态循环：
- 短期：通过比亚迪合作验证"数字化养车"模式，吸引更多车企入驻；
- 长期：以物流车为起点，逐步接入自动驾驶出租车（2025年5月已注册"Joyrobotaxi"商标），最终形成"智能物流网络+车后服务"的双引擎。
正如业内人士所言："汽车只是入口，物流才是终局。" 京东的棋盘上，每一颗棋子都指向同一个目标——用技术重构从商品到汽车的全链条效率。
记者手记从投资蔚来到合作比亚迪，刘强东的汽车战略始终围绕京东的核心能力：供应链与物流。在新能源汽车淘汰赛加速的今天，京东选择了一条差异化路径——不做第二个"蔚来"，而是成为车企服务的"水电煤"。这场战役，远未结束。
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