零跑十年，逆袭密码
作者｜何芳
视频｜Henry
中国造车新势力风起云涌的十年，曾出现过很多风流企业，潮来潮去，真正的行业领导者，要看能否构建三个可持续的信号和标志：技术沉淀、用户资产、以及盈利韧性。
7月24日，半价Model 3、价格屠夫零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车——零跑B01正式上市。新车以“年轻人的高品质智能轿车”为定位，搭载最新LEAP 3.5技术架构，通过全面超越传统燃油车的续航表现、驾控体验、智能安全配置及舒适空间，重新定义主流轿车新答案。
B01与不久前上市的零跑汽车全新C11一起，共同构成了零跑ABCD产品矩阵的关键战略，成为冲击2025年50万辆销量目标的重要保障。零跑十年，逆袭密码
朱江明的小目标和大目标
从“半价理想”到“半价特斯拉”，将平替策略用到极致之后，朱江明和零跑下一步的野心非常明确。
“我们现在是确保零跑今年50万辆销量的达成，也希望可以超预期，这是一个小目标，我们还是要争取成为一个世界级的电动车企，目标是做到400万辆，这是我们的大目标。”
2025年，恰逢零跑成立十年。2024年底实现扭亏、2025年成为半年销冠、首次入围《财富》中国500强企业榜单，一系列里程碑事件背后，零跑十年的决胜密码，到底是什么？
行业竞争激烈，选择随波逐流的企业也终将被市场浪潮吞没。“技术普惠” 是零跑的核心标签，并高举“经典>流行”的品牌主张，是在汽车下半场塑造差异化竞争壁垒的关键举措。
从不被看好到成功逆袭，得益于LEAP 3.5技术架构的三大技术突破，零跑的整合效率比肩丰田等顶级车企。
零跑以“龟兔赛跑”自喻，承认技术落地速度或许不是最快，却能在成本与整合上更胜一筹。正是看准了“算力共享”带来的降本潜力，“舱驾一体”成为其布局智能汽车的关键方向。基于深厚的智驾算法和座舱整合能力，零跑将率先于明年推出创新方案：用单颗高通8797芯片，替代业界常见的高通“8650+8295”双芯片组合，实现真正的舱驾融合。
从规模竞争向价值竞争的新阶段跃迁
零跑汽车阶段性成功本质上是“中国制造”向“中国智造”跃迁的缩影，其通过工程师文化驱动的技术创新、精准的市场卡位、生态化的资本运作，构建起涵盖技术研发、生产制造、市场拓展的完整价值链。
在汽车行业电动化、智能化、全球化的三重变革中，“零跑模式”为后发企业提供了“技术普惠＋精准定位＋生态运营”的破局路径，预示着中国汽车产业从规模竞争向价值竞争的新阶段跃迁。
零跑，正在奔赴下一个十年，未来的关键词还有高端化和出海。
正如朱江明所言，“2026年会推出五到六款车，也是零跑的大年，零跑不仅仅是全域自研，极致的创新也是必要的，没有创新就没有未来，通过创新才可以获得竞争力，无论是精致的程度，细致度，D系列是非常值得大家期待的，这是未来零跑的方向。”
上半年零跑整个出口增长很明显，有望达成全年5万台或者是更高的出口销量的目标。“期待明年随着我们即将公布的本地化制造的落地，我相信整个零跑的海外表现，特别是欧洲市场的增量会非常明显。”朱江明最后表示。