原创 考驾照考前模拟找感觉，适应考试节奏，减少陌生感
考驾照前的那几次模拟，真不是白花钱的事儿。我当年考科二的时候，同车有个姑娘平时练得特溜，倒车入库一把进，侧方停车也不压线，结果到了考场直接懵了 —— 方向盘比教练车沉半截，离合踩下去像踩棉花，平时练熟的动作全变形了，最后挂得那叫一个冤。
说真的，考前模拟这事儿，我一开始也觉得是驾校想多收钱。直到自己去了考场才明白，那感觉跟在驾校练车完全不一样。你想啊，平时练车的时候，教练在旁边叨叨着 “慢点打方向”“离合松太快了”，就算出点小错也能及时纠正。可考场呢？周围全是陌生的车，安全员面无表情地坐在旁边，连呼吸都得小心翼翼，那种氛围一上来，腿肚子不打颤才怪。
我第一次去模拟的时候，光是绕车一周就差点出错。平时练车哪有这么多讲究？教练车停在固定位置，上车前扫一眼轮胎就行。到了考场才发现，车子停的位置忽左忽右，有的车引擎盖还有点变形，绕车的时候得伸长脖子才能看清车头的点位。那天我对着后视镜调座位，调了三分钟还没找准感觉，手心全是汗，旁边的模拟教练就笑着说：“这会儿多花点时间琢磨，考试的时候就少点慌神的机会。”
要说模拟最有用的，还是找考试车的脾气。我练的教练车离合特别灵敏，稍微抬一点就有动静，可考场的车呢？得把离合抬到快一半才有反应。第一次在模拟车上起步，我按平时的力度抬离合，车子纹丝不动，当时心里咯噔一下，还以为是自己操作错了。后来慢慢摸索才发现，每个车的 “脾气” 都不一样，有的刹车软，有的方向盘沉，这些小细节平时练车根本遇不到，到了考场却可能成为挂科的导火索。
适应节奏这事儿也得靠模拟。平时练车的时候，什么时候起步、什么时候停车全凭自己感觉，就算慢点开也没人催。可考试有时间限制啊，尤其是倒车入库，超过三分钟直接挂科。我第二次模拟的时候就犯了这毛病，总觉得慢慢来稳当，结果在库里磨磨蹭蹭，语音突然提示 “超时”，吓得我赶紧打方向盘，反而压线了。后来跟着模拟教练掐着表练，才慢慢找到那种不慌不忙又不超时的节奏。
还有考场的路线，看着简单，走起来真容易晕。我考的那个考场，倒车入库和侧方停车的位置隔着好远，中间还要经过一段起伏路。第一次模拟的时候，我从倒车入库出来，光顾着高兴了，到了侧方停车的起点才发现，自己把方向给打反了，折腾半天好不容易调过来，心态早就乱了。后来跟着教练走了两趟，记住了路边的几棵树和电线杆当参照物，考试的时候才没走冤枉路。
其实啊，模拟最大的好处就是能让人少点陌生感。你想，当你坐在考试车上，知道离合要抬多高才会动，知道方向盘打多少度能正好入库，知道什么时候该踩刹车什么时候该松油门，心里能不踏实吗？我考试那天，看到旁边车道有个小伙子，上车后对着仪表盘研究了半天，估计是没模拟过，连灯光怎么操作都弄不清，最后被安全员请下车的时候，脸都白了。
说起来，我当时模拟完还有点沮丧，因为总在同一个地方出错。可现在想想，幸亏当时把问题都暴露出来了。模拟教练盯着我练了三把，指出我打方向盘总爱过头，还教我看雨刮器的点位找距离，这些小窍门在考试的时候真帮了大忙。
最后想跟准备考驾照的朋友们说句掏心窝子的话，考前模拟真不是浪费钱。它就像提前给你搭了个舞台，让你在正式演出前多排练几次，就算出点小错也没关系，总比在真正的考场上手忙脚乱强。毕竟，谁不想一次就过呢？
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