新国标实施在即，行业迎来剧烈调整，部分门店已停止进货
一
近期，包括头部品牌在内的多家企业在电商平台下架多款电动自行车产品，线下门店同步启动库存清理。
这次的“新国标”号称史上最严，直接切掉了旧款车型的“生存空间”。
有报告显示，2024年行业销量约5000万辆，其中符合旧国标的车型占比不足一半，剩下的要么是超速的“电摩款”，要么是加重电池的“长跑款”。也就是说，新国标一落地，近一半的车型要直接退出市场。
有经销商表示，9月旧国标电动车停产后，各品牌门店还有3个月的过渡期来清理库存，到12月，就一辆旧国标车都不能卖了。库存还有那么多，现在说下架就下架，确实有点措手不及。
二
到2024年12月底，全国在用电动两轮车数量超4亿辆。中国的电动车行业正从主要依靠新增需求的市场，转向更多依赖现有车辆更新的市场，企业之间的竞争更加激烈。
从长远来看，能活下来的肯定是有技术、重合规的少数企业。
电动自行车早就不是简单的代步工具了，它关系到4亿人的出行安全，也关系到城市交通的秩序。这次整改是要让行业从“野蛮生长”转向“规范发展”。
交通运输部科学研究院发展中心智库副主任熊燕舞认为，这几个月的生产过渡期对企业非常关键。企业得研究新国标，抓住提升整车安全性能的关键点，快速适应新要求，还要在改进生产工艺和保持价格稳定之间找到平衡。
新国标实施后，电动自行车行业品牌数量还将从目前的数百家持续缩减，市场份额进一步向头部集中。
业内人士表示，最后谁能留下来，谁能做得更好，可能还要等几个月，等库存清得差不多了，新款卖起来了，才能看得更清楚。现在能做的，大概就是看着那些下架的老款车型慢慢消失，然后等着市场给出答案。
三
央视记者走访北京多家线下电动自行车门店了解到，新国标即将实施，线上门店正在进行新旧标准产品切换，线下门店仍在售卖旧标准产品。
存量旧国标车卖不完怎么办？
经销商：厂家回收
记者观察到，目前各家店铺里都还有不少大面积塑料包裹的电动自行车在售。
记者：你们这些车卖不完怎么办？
经销商：厂家直接召回，拉回去，退货。
经销商：没有卖不了的，都知道9月1日换新国标，所以现在能买赶紧买。